শুক্র-শনি সাপ্তাহিক ছুটির সাথে রবিবার ছাব্বিশে মার্চ স্বাধীনতা দিবসের ছুটি মিলিয়ে তিনদিনের টানা ছুটির পর সোমবার ছিল রমজান মাসের প্রথম কর্মদিবস। তিনদিন ছুটি কাটিয়ে শহরের কর্মজীবী মানুষ কর্মস্থলের উদ্দেশ্যে রাস্তায় বেরিয়ে এক ভয়াবহ যানজটের সম্মুখীন হয়। ঢাকা উত্তর ও দক্ষিণের প্রায় প্রতিটি গুরুত্বপূর্ণ রাস্তায় গণপরিবহন ও ব্যক্তিগত গাড়ীগুলো ঘন্টার পর ঘন্টা ধরে রাস্তায় নিশ্চল দাঁড়িয়ে থাকতে দেখা যায়। এমনিতে রোজার মাসে ধর্মপ্রাণ সাধারণ মানুষ খুব জরুরি না হলে, পারতপক্ষে রাস্তায় বের হতে চাননা। রমজানের কর্মদিবসে যারা সকালে রাস্তায় বের হন তারা নিতান্তই কর্মজীবী ও ব্যবসায়ী। রমজানের সিয়াম সাধনারত নগরবাসী সময়মত কর্মস্থল, অফিস-আদালত, কলেজ-বিশ্ববিদ্যালয়ে পৌঁছতে না পারায় বেশিরভাগ মানুষ চরম ভোগান্তির শিকার হন। সাধারণ রাজনৈতিক দলের সমাবেশ বা কর্মসূচি থাকলে শহরে যানজট তীব্র আকার ধারণ করতে দেখা যায়। রমজানের শেষদিকে ঈদের কেনাকাটা ও ব্যবসায়ীদের অতিরিক্ত ব্যস্ততার কারণে ঢাকায় যানজটের তীব্রতা বাড়ার স্বাভাবিক প্রবণতা থাকলেও রমজানের শুরুতে যানজটের এমন বিড়ম্বনা নজিরবিহীন।

রমজানের শুরুতে টানা তিনদিনের ছুটির পর প্রথম কর্মদিবসে রাস্তায় মানুষ ও যানবাহনের চাপ বেশি থাকাই স্বাভাবিক। এ ধরণের বাস্তবতা সামনে রেখে নগরীর রাস্তায় ট্রাফিক ব্যবস্থাপনা ও শৃঙ্খলা রক্ষায় বাড়তি নজরদারি ও নিরাপত্তা জোরদার করার কথা থাকলেও তেমন কোনো পদক্ষেপ না থাকায় এমন যানজটের পরিনতি ভোগ করতে হয়েছে নগরবাসিকে। ঢাকার জীবনযাত্রায় এটি কোনো নতুন উপসর্গ নয়। যানজট নিরসনে নগরীর অবকাঠামো উন্নয়নে বেশকিছু ফ্লাইওভার নির্মাণসহ বিভিন্ন প্রকল্পে হাজার হাজার কোটি টাকা ব্যয় করেও কার্যকর কোনো ফলাফল পাওয়া যাচ্ছে না। ট্রাফিক আইনের যথেচ্ছ লঙ্ঘন এবং আইনের প্রয়োগ না থাকায় মালিক, চালক, শ্রমিক, যাত্রী ও পথচারিদের বেশিরভাগই আইন না মানায় রাস্তায় যানজটের তীব্রতা বেড়ে যায়। একই রাস্তায় বাস-মিনিবাস, ডাবলডেকারসহ যান্ত্রিক গণপরিবহনের সাথে অসংখ্য প্রাইভেট কারের পাশাপাশি প্যাডেল চালিত অযান্ত্রিক রিক্সা ও ভ্যানের জট পাকানো অবস্থার কোনো পরিবর্তন নেই। বিশ্বের কোনো আধুনিক নগরীতে এমন দৃশ্য বিরল। আমরা যখন ডিজিটাল থেকে স্মার্ট বাংলাদেশের কথা শুনছি, তখন ঢাকা নগরীতে যানবাহন চলাচলের গতি পায়ে হাঁটার গতির প্রায় সমান। সেই সাথে ঢাকা হয়ে উঠেছে বিশ্বের সবচেয়ে দূষিত বায়ুর শহর। এ ধরণের বাস্তবতা জিইয়ে রেখে দেশের বিনিয়োগ ও অর্থনৈতিক সম্ভাবনা কাজে লাগানো কিংবা বিশ্বের সাথে তাল মিলিয়ে সামাজিক-অর্থনৈতিক উন্নয়ন নিশ্চিত করা অসম্ভব।

রমজান মাসে রাজধানীতে যানজটের তীব্রতা সব সময়ই স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি থাকে। এ কারণে রমজান শুরুর আগেই শহরের ট্রাফিক ব্যবস্থা গতিশীল রাখতে ঢাকা মেট্টোপলিটান পুলিশের পক্ষ থেকে ট্রাফিক বিভাগের প্রতি একটি ১৫ দফা নির্দেশনা জারি করা হয়েছিল। এসব নির্দেশনা ট্রাফিক পুলিশের সংশ্লিষ্ট দায়িত্বশীল, গাড়ীচালক, শ্রমিক ও সাধারণ যাত্রীদের জন্য খুবই গুরুত্বপূর্ণ। ডিএমপি নির্দেশনা জারি করেই তাদের দায়িত্ব শেষ করলেও এসব নির্দেশনা যথাযথভাবে বাস্তবায়নের কার্যকর কোনো উদ্যোগ না থাকায় যানজট নিরসনের উদ্যোগগুলো কোনো সুফল বয়ে আনতে পারেনা। শহরের বড় বড় বাসস্ট্যান্ডগুলোর বাইরে গুরুত্বপূর্ণ সড়কে দূরপাল্লার বাসসার্ভিসের বুথ এবং আইন অমান্য করে রাস্তায় এসব গাড়ী পার্কিং করে রাখার কারণে ব্যস্ত সড়কগুলোতে যানজটের সৃষ্টি হচ্ছে। সেই সাথে ফিটনেস ও রুটপারমিটবিহীন লোকাল বাসের যত্রতত্র যাত্রী ওঠা-নামা করানো এবং বিভিন্ন ধরণের পরিবহন বিশৃঙ্খলভাবে চলাচলের কারণে রাস্তায় যানজট হয়। এসব বিষয়ে ট্রাফিক পুলিশের তৎপরতা খুবই শিথিল ও অপ্রতুল। রমজানের দ্বিতীয় কর্মদিবসেও ঢাকার বিভিন্ন রাস্তায় তীব্র যানজট দেখা গেছে। ঈদুল ফিতরের সময় ঘনিয়ে আসার সাথে সাথে রাস্তায় মানুষের চলাচল ও যানজটও বাড়তে থাকবে। সেই সাথে বাড়তে থাকবে নানাবিধ নাগরিক বিড়ম্বনা ও নিরাপত্তাহীনতা। এমনিতেই যানজটে প্রতিদিন লাখ লাখ শ্রম ঘন্টা যেমন নস্ট হচ্ছে, তেমনি মানুষের শারিরীক ও মানসিক ক্ষতি সাধিত হচ্ছে। শহরের ট্রাফিক ব্যবস্থাপনার কোনো উন্নতিই পরিলক্ষিত হচ্ছে না। অথচ এ কাজে এবং আইনশৃঙ্খলা বাহিনীর পেছনে জনগণের অর্থ ব্যয় হলেও জনগণ কোনো সুফল পাচ্ছে না। দায়িত্বরতরা যদি যথাযথভাবে দায়িত্ব পালন করে ও তৎপর হয়, তাহলে কিছুটা হলেও যানজট সহনীয় পর্যায়ে রাখা সম্ভব। আমরা আশা করব, রমজানের বাকি দিনগুলোতে যানজট সহনীয় পর্যায়ে রাখা এবং সড়কে শৃঙ্খলা বজায় রাখার জন্য ট্রাফিক বিভাগসহ আইনশৃঙ্খলা বাহিনী যথাযথ পদক্ষেপ গ্রহণ করবে।