পদ্মা সেতু প্রকল্পে আরও ২ হাজার ৬৮২ কোটি টাকা চেয়েছে সেতু বিভাগ। এরই মধেই পরিকল্পনা কমিশনে প্রস্তাব পাঠানো হয়েছে। এছাড়া এ অর্থ সংশ্লিষ্ট খাতে খরচের জন্য আরও এক বছর সময় বৃদ্ধির প্রয়োজন। ফলে সদ্য সমাপ্ত হওয়া পদ্মা বহুমুখী সেতু প্রকল্পের সময় ও ব্যয় বৃদ্ধির প্রস্তাব পরিকল্পনা কমিশনে পাঠিয়েছে সেতু বিভাগ। প্রস্তাবিত ব্যয়ের মধ্যে শুধু মূল সেতুতে ১ হাজার ৬৬৫ কোটি টাকা হয়েছে। মূল সেতু নির্মাণে সিঙ্গেল ট্রাক রেল ও ভায়াডাক্টসহ এবং ব্রিজ ফ্যাসিলিটিজ খাতে এ টাকার প্রস্তাব করা হয়েছে। এ খাতে ব্যয় বৃদ্ধির যৌক্তিকতা আরও আলোচনা করা যেতে পারে বলে জানায় পরিকল্পনা কমিশনের ভৌত অবকাঠামো বিভাগ।
সেতু বিভাগের প্রস্তাবিত পদ্মা বহুমুখী সেতু নির্মাণ তৃতীয় সংশোধিত প্রকল্পের প্রকল্প মূলায়ন কমিটি (পিইসি) সভা অনুষ্ঠিত হয়। সভার কার্যপত্রে দেখা গেছে, সেতু বিভাগের প্রস্তাবিত প্রকল্পের নানা খাতের ব্যয়ের যৌক্তিকতা জানতে চাওয়া হয়েছে। পরিকল্পনা কমিশনের প্রশ্নের সঠিক জবাবও দিয়েছে সেতু বিভাগ। পুরোনো কাজের অনেক বিল বাকি রয়েছে। এছাড়া ডলারের দাম বৃদ্ধির কারণেই মূলত ফের সময় ব্যয় বাড়ছে প্রকল্পের।

ভ্যাট ও আয়করের হার বৃদ্ধিজনিত কারণে সরকার বিভিন্ন সময় ভ্যাট ও আয়করের হার বৃদ্ধি করেছে। বৈদেশিক ঠিকাদারের চুক্তির ক্ষেত্রে ১০ দশমিক ৫ শতাংশ এবং আয়কর ১৫ শতাংশ পর্যন্ত বৃদ্ধি করা হয়েছে। এই কারণে মূল সেতুর জন্য ৪০৫ কোটি এবং নদীশাসন কাজের জন্য ২৮২ কোটি টাকা বৃদ্ধি পেয়েছে। মূল সেতু ও নদী শাসন কাজে পরামর্শক ব্যয় বৃদ্ধি পদ্মাসেতু প্রকল্পে পরামর্শক খাতে ৯৫৭ কোটি টাকা বৃদ্ধি পেয়েছে। যা ক্রয় কমিটি কর্তৃক অনুমোদিত হয়েছে।

পদ্মা সেতু প্রকল্পের মেয়াদকাল বৃদ্ধি মূল সেতুর কাজ সম্পন্ন করতে অতিরিক্ত ৪৩ মাস এবং নদীশাসন কাজ সম্পন্ন করতে ৫৫ মাস সময় প্রয়োজন হয়েছে। এ কারণে সম্পূর্ণ প্রকল্পের মেয়াদকাল এবং বায় বৃদ্ধি পেয়েছে।
জাতীয় মহাসড়ক এন-৮ এর কালভার্ট ও সড়কাংশ বর্ধিতকরণ জাতীয় মহাসড়ক (এন-৮) ৬-লেনের সঙ্গে সামঞ্জস্য করতে পদ্মা সেতুর মাওয়া এপ্রোচ সড়কের কিছু অংশ প্রশস্তকরণ ও আরসিসি বক্স কালভার্ট বর্ধিত করতে হয়েছে। এজন্য ব্যয় হয়েছে ১৯ কোটি টাকা।

সেতুর পরিচালন ও রক্ষণাবেক্ষণ এবং আনুষঙ্গিক সিভিল কাজের জন্য অতিরিক্ত কাজ করতে হবে। সেতুর পরিচালন ও রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সরঞ্জাম ও যন্ত্রপাতি কেনা হবে। অপটিক ফাইবার ক্যাবল স্থাপন, টোল প্লাজার আইল্যান্ড বর্ধিতকরণ প্রস্তাবিত বাস-বে ও ট্রাক লেন নির্মাণ, সেতুর নিরাপত্তার কাজের জন্য প্রস্তাবিত আনসার ব্যারাক নির্মাণ করা হবে। জাজিরা অ্যাপ্রোচ সড়ক থেকে জাজিরা রক স্ট্যাকইয়ার্ড পর্যন্ত সংযোগ সড়ক নির্মাণ, রাখার জন্য গোডাউন নির্মাণ করা হবে। সেতু ভবনের জন্য রক্ষণাবেক্ষণ কাজ, ভবিষ্যতে জাদুঘর হিসাবে সংরক্ষণের জন্য মাওয়া কনস্ট্রাকশন ইয়ার্ডের ট্রাস এসেম্বলি ও পেইনটিংশপ কেনা হবে। ভবিষ্যতে ব্যবহারের জন্য ৩ হাজার ঘনমিটার বালু রাখার জন্য স্টোরেজ বেড এবং এক লাখ জিও ব্যাগ কেনা হবে।

টোল প্লাজার আইল্যান্ড বর্ধিতকরণ প্রস্তাবিত বাস-বে ও ট্রাক লেন, সেতুর নিরাপত্তার কাজের জন্য প্রস্তাবিত আনসার ব্যারাক, জাজিরা এপ্রোচ সড়ক থেকে জাজিরা রক স্ট্যাকইয়ার্ড পর্যন্ত সংযোগ সড়ক নির্মাণ করা হবে।
প্রকল্পটি সর্বশেষ ৩০ হাজার ১৯৩ কোটি ৩৯ লাখ টাকা ব্যয়ে জুন ২০২৩ নাগাদ সম্পূর্ণ হওয়ার পরিকল্পনা ছিল। নতুন করে প্রকল্পের ব্যয় বেড়ে দাঁড়াচ্ছে ৩২ হাজার ৮৭৫ কোটি ৫২ লাখ টাকা। অর্থাৎ ৮ দশমিক ৮৮ শতাংশ ব্যয় বাড়ছে। সময় বাড়ছে এক বছর, জুন ২০২৪ নাগাদ প্রকল্পের মেয়াদ বৃদ্ধির প্রস্তাব করা হয়েছে।

প্রকল্পের সময়-ব্যয় বৃদ্ধি ও পরিকল্পনা কমিশনের প্রশ্ন প্রসঙ্গে পদ্মা বহুমুখী সেতু প্রকল্পের পরিচালক (পিডি) মো. শফিকুল ইসলাম বলেন, পরিকল্পনা কমিশনের কাজই কিন্তু আমাদের প্রশ্ন করা আমরা কোন খাতে ব্যয় চাচ্ছি। আমরা ব্যয় চাইলাম আর তারা (পরিকল্পনা কমিশন) অনুমোদন দিয়ে দিলো তা হয় না। তারা প্রশ্ন করবে আমরা উত্তর দেবো এটাই স্বচ্ছতা এটাই জবাবদিহিতা। প্রকল্পের সব কাজের পেমেন্ট দেয়নি। কাজের বিল অনেক বাকি আছে। ডলারের দাম বাড়বে আমরা জানতাম না নির্মাণ সামগ্রীর দাম বাড়বে এটাও জানতাম না। এসব কারণেই মূলত ব্যয় বাড়ছে।

প্রকল্পটি প্রায় ১৩ বছর ধরে চলমান এবং দ্বিতীয় সংশোধিত অনুমোদিত ডিপিপি অনুযায়ী প্রকল্পটি জুন ২০২৩ এ সমাপ্তির জন্য নির্ধারিত আছে। এবং এর ভৌত অগ্রগতি ৯৫ শতাংশ। তৃতীয় সংশোধন প্রস্তাবের মেয়াদ জুন ২০২৪ পর্যন্ত বৃদ্ধির প্রস্তাব করা হয়েছে। প্রস্তাবিত মেয়াদে প্রকল্পটি সমাপ্ত করা সম্ভব হবে কি না সে বিষয়ে সেতু বিভাগের প্রতিনিধি সভাকে অবহিত করতে পারেন। অন্যান্য অবকাঠামো (নদী শাসন কাজ, সার্ভিস এরিয়ার মাটি ভরাট কাজসহ) খাতে প্রায় ৮৭৭ কোটি টাকা বেশি প্রস্তাব করা হয়েছে। এ অঙ্গে ব্যয় বৃদ্ধির যৌক্তিকতা নিয়ে সভায় আলোচনা করা যেতে পারে সামনের পিইসি সভায়।

প্রকল্পের শেষ পর্যায়ে নদী শাসন কাজে প্রস্তাবিত অতিরিক্ত ব্যয় নিয়ে সভায় আলোচনা করা যেতে পারে। কনস্ট্রাকশন সুপারভিশন কনসালটেন্ট-২ (মূল সেতু ও নদী শাসন কাজ) খাতে প্রায় ৫৭৩ কোটি টাকা বেশি প্রস্তাব করা হয়েছে। এ অঙ্গে ব্যয় বৃদ্ধির যৌক্তিকতা নিয়ে সভায় আলোচনা করা যেতে পারে। ম্যানেজমেন্ট সাপোর্ট কনসালটেন্ট এবং অডিট অঙ্গে প্রায় ৩১ কোটি টাকা বেশি প্রস্তাব করা হয়েছে। এ ব্যয় নিয়েও প্রশ্ন তুলেছে কমিশন। প্রকল্পের এ পর্যায়ে কম্পিউটার ও এক্সেসরিজ অঙ্গে প্রায় ৯২ লাখ টাকা বেশি প্রস্তাব করা হয়েছে। ব্যয় বৃদ্ধির যৌক্তিকতা নিয়ে সভায় আলোচনা করা যেতে পারে।

পরিকল্পনা কমিশনের ভৌত অবকাঠামো বিভাগের প্রধান (অতিরিক্ত সচিব) ইস্রাত জাহান তসিøম বলেন, সেতু বিভাগ পদ্মা সেতু প্রকল্পের ব্যয় ও সময় বৃদ্ধির প্রস্তাব করেছে। তাদের প্রস্তাবনা নিয়ে সভা হবে। প্রকল্পের আরও কিছু কাজ বাকি আছে। কাজের পরিমাণ সব সময় এদিক-ওদিক হয়। দেখা যায় ডিপিপি (উন্নয়ন প্রকল্প প্রস্তাবনা) নেয়ার সময় এক ধরনের চিন্তা মাথায় থাকে। প্রকল্প বাস্তবায়নের সময় আরও পরিকল্পনা মেলে না। সেতু যেহেতু সমাপ্ত হয়েছে বাকি কাজগুলোও সমাপ্ত করতে হবে। কাজগুলো বাস্তবায়ন করতে গিয়ে সময়েরও প্রয়োজন হবে।