কঠিন সময় পার করছে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার ডেলিভারি কর্মীরা। নভেল করোনাভাইরাস পরবর্তী সময়ে বাজারে বিদ্যমান প্রতিবন্ধকতা, নিয়োগদাতাদের অসহযোগিতামূলক আচরণ আর কর্মক্ষেত্রের প্রতিকূল পরিস্থিতির কারণে হতাশা তৈরি হচ্ছে তাদের মধ্যে। বাজার বাস্তবতার সঙ্গে বেতনের মিল না থাকায় ভিন্ন পেশার দিকে ঝুঁকছেন অনেকে। এশিয়ার বাজারে অনলাইন বেচাকেনা বেড়েছে কয়েক বছরে। বিশেষ করে মহামারীতে লকডাউনের জেরে গ্রাহকরা আরো অনেকটাই নির্ভরশীল হয়ে পড়েন হোম ডেলিভারি পরিষেবার ওপর। সিঙ্গাপুরে গ্র্যাব ও শপি, ইন্দোনেশিয়ায় গোজেক ও জাপানে লাইনের মাধ্যমে গ্রাহকদের মধ্যে তৈরি হয়েছে নতুন ক্রয়প্রবণতা। ডেলিভারি পরিষেবার উত্থানে লাখো মানুষের কর্মসংস্থান হয়েছে খাতটিতে। বিশেষ করে ব্যাংকক, জাকার্তা ও হো চি মিন সিটিতে সাম্প্রতিক দিনগুলোয় এ খাতের বিকাশ ছিল চোখে পড়ার মতো। অনেক নারীও যুক্ত হয়েছে খাতটিতে। ছাত্রদের জন্য খ-কালীন চাকরি হিসেবে ও তুলনামূলক কম দক্ষ মানুষের উপার্জনের প্রধান মাধ্যমে পরিণত হয়েছে ডেলিভারি পরিষেবা। কেউ কেউ আবার কারখানার চাকরি ছেড়ে এতে যুক্ত হয়েছেন। তবে সম্প্রতি নানামুখী প্রতিবন্ধকতার মুখে পড়তে হচ্ছে ডেলিভারি কর্মীদের। নিয়োগকর্তাদের দায় না নেয়ার মানসিকতা, কর্মীদের প্রতিকূলে শর্ত ও নীতিমালা এবং মাত্রাতিরিক্ত ফির কারণে কর্মপরিবেশ আর আগের মতো নেই। লাভে থাকার পরও কোম্পানিগুলো তাদের ডেলিভারি কর্মী ও রেস্তোরাঁ, উভয় পক্ষের আয়ে ভাগ বসাচ্ছে। বাজার পর্যবেক্ষক প্রতিষ্ঠান মোদোর ইন্টেলিজেন্সের প্রতিবেদন বলছে, ভিয়েতনামে চলতি বছর ডেলিভারি পরিষেবা খাতের বাজার ১০০ কোটি ডলারে দাঁড়াবে। ২০২৮ সালের মধ্যে এটি ২৬১ কোটি ডলার ছাড়িয়ে যাবে। দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার আরেক দেশ থাইল্যান্ডে খাতটির বাজার বর্তমানে ২২৬ কোটি ডলারের, ২০২৮ সালের মধ্যে যা ৪৬০ কোটি ডলারে উন্নীত হবে বলে আশা করা হচ্ছে। এক্ষেত্রে ইন্দোনেশিয়ার অবস্থান আরো ভালো। দেশটিতে এ খাতের বর্তমান বাজার ২৬৭ কোটি ডলার। ২০২৮ সালের মধ্যে এটি ৪৬৬ কোটি ডলারে উন্নীত হবে। এমন সম্ভাবনার পরও খাতটিতে কর্মীদের মধ্যে অসন্তোষ বাড়ছে। কর্মী সংখ্যা বেড়ে যাওয়ার সুযোগ কাজে লাগাচ্ছে প্রতিষ্ঠানগুলো। মাথাপিছু আয়ও কমে গেছে আশঙ্কাজনকভাবে। হো চি মিন সিটির মতো শহরে দিনে ১১ ঘণ্টা পরিশ্রম করেও মাসিক মজুরি দাঁড়ায় ৫০ লাখ ডং বা ২০৫ ডলার। পাশাপাশি দুর্ঘটনার আশঙ্কা তো রয়েছেই। জরিপে দেখা গেছে, ভিয়েতনামের অ্যাপভিত্তিক একজন ডেলিভারি কর্মী সপ্তাহে গড়ে ৪৮ ঘণ্টা কাজ করেন। যেহেতু চুক্তিভিক্তিক কাজ, ফলে কর্মীদের প্রায়ই দীর্ঘ সময় ধরে কাজ করতে বাধ্য করা হয়। কম বেতনের পাশাপাশি সাধারণ কিছু সুবিধা থেকেও বঞ্চিত এ খাতসংশ্লিষ্টরা। বরাদ্দ নেই সামাজিক নিরাপত্তা, মাতৃত্ব কিংবা পিতৃত্বকালীন ছুটি, বার্ষিক ছুটি, ওভারটাইম, খাদ্য ও পরিবহন খরচ খাতে। ভিয়েতনামে কমপক্ষে ছয় লাখ কর্মী রয়েছে খাতটিতে। তাদের নিরাপত্তার বিষয়ে জিজ্ঞাসা করা হলে কোম্পানিগুলো নিজেদের অবস্থান তুলে ধরে। গ্র্যাবের দাবি, তারা তাদের কর্মীদের স্বাস্থ্য সম্পর্কিত সুবিধা দেয়। অন্যদিকে ফুডপান্ডার দাবি, তারা দুর্ঘটনায় ক্ষতিগ্রস্ত ডেলিভারি কর্মীদের জন্য ইন্স্যুরেন্স চালু করেছে। খুব সম্ভবত সিঙ্গাপুরে কার্যক্রম পরিচালনা করা গ্র্যাব ও শপি এক্ষেত্রে কিছুটা এগিয়ে। তারা কর্মীদের স্বার্থ তুলে ধরার জন্য প্রতিনিধি রাখারও অনুমোদন দিয়েছে। মহামারী-পরবর্তী সময়ে ডেলিভারি পরিষেবা খাত এমনিতেই ধীরগতির মধ্য দিয়ে যাচ্ছে। মানুষ রেস্তোরাঁমুখী হওয়া মানে ডেলিভারি কর্মীদের প্রয়োজন কিছুটা সংকুচিত হয়ে পড়ে। বর্তমানে অর্ডারের পরিমাণও তুলনামূলক কম। এর মধ্যেই খ-কালীন পেশা হিসেবে মানুষ খাতটিতে জড়িয়ে পড়ায় আগে থেকে যারা পূর্ণকালীন কাজ করত তাদের আয়ে নেতিবাচক প্রভাব পড়েছে। ডেলিভারি পরিষেবা খাতের এমন পরিস্থিতি তাই অনেকের কাছেই এখন এক ধরনের টিকে থাকার লড়াইয়ের মতো। সাউথ চায়না মর্নিং পোস্ট।