একসময় অবকাঠামোর আন্তর্জাতিক উন্নয়নের সঙ্গে সংশ্লিষ্ট ঐতিহাসিক উদ্যোগ হিসেবে প্রশংসিত চীন-পাকিস্তান অর্থনৈতিক করিডোর (সিপিইসি) গত কয়েক বছর ধরে গৌরব হারাচ্ছে। ইউরোপীয় টাইমসের।
বেল্ট অ্যান্ড রোড ইনিশিয়েটিভ (বিআরআই) এ যোগদানকারী প্রথম দেশগুলির মধ্যে পাকিস্তান ছিল যেখানে সিপিইসিকে ওই উদ্যোগের প্রধান কার্যক্রম ধরা হতো। আর পাকিস্তানের অর্থনীতির জন্য এটিকে 'গেম-চেঞ্জার' বলে দাবি করা সত্ত্বেও প্রকল্পগুলি নির্ধারিত সময়ের সঙ্গে তাল মিলিয়ে চলতে হিমশিম খাচ্ছে।
ইউরোপীয় টাইমস জানিয়েছে, ৬২ বিলিয়ন মার্কিন ডলারের প্রকল্পকে নিজেদের 'লৌহ সম্পর্কের' সাক্ষ্য হিসেবে স্বাগত জানিয়ে চীন-পাকিস্তান এটিকে এই অঞ্চলের ভবিষ্যতের প্রবৃদ্ধির অগ্রদূত হিসেবে চিত্রিত করেছে। তা সত্ত্বেও, সিপিইসির প্রথম পর্যায়ের আওতায় দুটি দেশের অর্জিত অগ্রগতির যথেষ্ট ভিন্নতা রয়েছে এবং অনেকগুলি গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প প্রায় অর্থহীন হয়ে পড়ছে। ২০২২ সালে সিপিইসি পর্যায় -২ ঘোষণার পর থেকে এর চারপাশের পরিস্থিতি খারাপ হওয়ায় বাধ্যতামূলকভাবে পরিবর্তন করতে হয়েছে।
ইউরোপীয় টাইমস জানিয়েছে, সিপিইসি প্রকল্পগুলো শেষ হতে দেরি হওয়ার কারণ হলো বেশিরভাগ সমস্যার রাজনৈতিক পটভূমি আছে। বৃহত্তর পর্যায়ে, প্রকল্পগুলোর দেখভালকারী হিসেবে ইমরান খানের মাধ্যমে নওয়াজ শরিফের পাকিস্তান মুসলিম লীগ (পিএমএল-এন) থেকে পাকিস্তান তেহরিক-ই-ইনসাফ (পিটিআই) পরিবর্তনের ফলে সেগুলো বিভিন্ন অংশ বছরের পর বছর ধরে আটকে ছিল।
পাক সেনাবাহিনীর বিভ্রান্তিকর ভূমিকা এবং বর্তমানে ভেঙে দেওয়া সিপিইসি কর্তৃপক্ষের মতামতও সমন্বয়ের ক্ষেত্রে সমস্যা সৃষ্টি করেছিল। সে যাইহোক, সিপিইসিতে কাজ করা চীন এবং দেশটির কোম্পানিগুলির জন্য উদ্বেগের প্রধান কারণ হলো পাকিস্তান জুড়ে চীনা শ্রমিক এবং পরিচালকদের অস্থিতিশীল নিরাপত্তা পরিবেশ।
সূত্র : দ্য প্রিন্ট