গত মাসের শেষের দিকে চীনের তৈরি প্রথম জেট বিমান, কোমাক সি৯১৯-এর উদ্বোধনী বাণিজ্যিক ফ্লাইট পরিচালনা করা হয়েছিল। একটি পরিকল্পিত প্রতীকী ইভেন্টে, চায়না ইস্টার্ন এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট এমইউ৯১৯১ সাংহাই হংকিয়াও আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে উড্ডয়ন করেছিল - যেখানে ১৯৭২ সালে তৎকালীন মার্কিন প্রেসিডেন্ট রিচার্ড নিক্সন চীন সফরের সময় প্রথম এসেছিলেন - এবং বেইজিংয়ে অবতরণ করেছিলেন।

আমেরিকান বোয়িং ৭৩৭ এবং ইউরোপীয় এয়ারবাস এ৩২০ পরিবারের প্রতি বেইজিংয়ের প্রতিক্রিয়া হিসাবে চিহ্নিত, টুইন-আইল আঞ্চলিক জেটটির লক্ষ্য চীনের অভ্যন্তরীণ বাজার এবং সম্ভাব্য এশিয়ান বাজারের চাহিদাকে পূরণ করা। যদিও বিমানটি বিমান প্রযুক্তিতে চীনের সাফল্যের প্রমাণ হিসাবে বেইজিং দ্বারা বাজারজাত করা হয়েছিল, তবে কোমাক বিমানের নকশা ও নির্মাণে আমেরিকান উপাদানগুলোর অন্তর্ভুক্তির অভিযোগ বিতর্কের জন্ম দেয়। তা সত্ত্বেও, সি৯১৯ হল চীনা পররাষ্ট্রনীতির সবচেয়ে নতুন হাতিয়ার, যেমন ডগলাস ডিসি-৩ সাবেক মার্কিন প্রেসিডেন্ট ফ্রাঙ্কলিন ডি রুজভেল্টের বিমান চালনা কূটনীতিতে বিপ্লব ঘটিয়েছিল।

এভিয়েশন কূটনীতি

সম্ভবত দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ-পরবর্তী আন্তর্জাতিক রাজনীতিতে ডিসি-৩-এর চেয়ে অন্য কোনো বিমান এত বেশি প্রভাব ফেলতে পারেনি। যুদ্ধের সময় লজিস্টিকসের মেরুদণ্ড হিসাবে বিখ্যাত এ বিমানটি আরামদায়ক সিটের পাশাপাশি প্রথমবারের মতো শুধুমাত্র যাত্রী পরিবহণে ব্যবহার করা হয়েছিল। এর আগে লাভ ধরে রাখতে যাত্রীর পাশাপাশি বিমানগুলোতে পণ্যও পরিবহণ করা হতো। রুজভেল্ট সক্রিয়ভাবে ডিসি-৩-কে মার্কিন বৈদেশিক সম্পর্ক বৃদ্ধির জন্য একটি মূল্যবান হাতিয়ার হিসেবে স্বীকৃতি দেন। তিনি গর্বের সাথে তার বিদেশ ভ্রমণে আমেরিকান বিমান চালনা প্রযুক্তি প্রদর্শন করেন এবং ডিসি-৩এস এর একটি বহর আমেরিকান চতুরতা এবং প্রতিপত্তির প্রতীক হিসাবে ব্যবহার করেন।

রুজভেল্ট কৌশলগতভাবে গুরুত্বপূর্ণ রাষ্ট্রগুলোকে উপহার হিসেবে ডিসি-৩ বিমানও উপহার দেন। সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য উদাহরণ ছিল সউদী আরবের বাদশাহ আবদুল আজিজ। ১৪ ফেব্রুয়ারী, ১৯৪৫ সালে সুয়েজ খালের ধারে বাদশাহর সাথে রুজভেল্টের ঐতিহাসিক বৈঠকের মাত্র ছয় বছর পর, দুই দেশ ১৯৫১ সালের পারস্পরিক প্রতিরক্ষা সহায়তা চুক্তি স্বাক্ষর করে, একটি আনুষ্ঠানিক প্রতিরক্ষা চুক্তি যা দুই রাষ্ট্রের ঘনিষ্ঠ সম্পর্ককে দৃঢ় করে। ডিসি-৩ সউদী আরবের পতাকাবাহী বিমান সংস্থা সউদীয়ার জন্মও চিহ্নিত করেছে।

চীনের নতুন সি৯১৯ প্রেসিডেন্ট শি জিনপিংয়ের বৈদেশিক নীতির অনুরূপ সম্ভাবনা ধারণ করে, যাকে রুজভেল্টের ডিসি-৩এস-এর ব্যবহারের সাথে তুলনা করা যায়। এটি আন্তর্জাতিক বিমান চালনায় চীনের বিশাল ক্ষমতার রাজনীতিতে প্রবেশের প্রতীকী মূল্য বহন করে। নিঃসন্দেহে শির লক্ষ্য কূটনৈতিক সম্পর্ক জোরদার করতে এবং বেইজিংয়ের বৈশ্বিক প্রভাবকে উন্নীত করতে সি৯১৯-এর সুবিধা নেয়া। এটি বেইজিংয়ের জন্য ইরান, রাশিয়া এবং উত্তর কোরিয়ার এভিয়েশন সেক্টরে প্রভাব বিস্তার করার সুযোগ উপস্থাপন করতে পারে।

এর মাধ্যমে আন্তর্জাতিক অঙ্গনে উদীয়মান খেলোয়াড়দেরকে বেইজিং তার প্রভাবের ক্ষেত্রে অন্তর্ভুক্ত করার আশা করতে পারে। ইন্দোনেশিয়ার একটি এয়ারলাইন ইতিমধ্যেই ছোট চাইনিজ জেট এয়ারলাইনার এআরজে২১ কিনে আগ্রহ দেখিয়েছে। অন্যান্য ইন্দোনেশিয়ান ক্যারিয়ার, পতাকাবাহী গারুডা ইন্দোনেশিয়া সহ চীনা বিমান প্রযুক্তিতে বিনিয়োগ করতে রাজি হতে পারে। ভারতের মতো উদীয়মান শক্তি, যারা বিমানের যন্ত্রাংশ তৈরি করে, এশিয়ানদের জন্য এশিয়ান তৈরি প্লেন থাকার স্বার্থে পশ্চিমা বিমান থেকে দূরে সরে যেতে প্রলুব্ধ হতে পারে। কেনিয়া এবং ইথিওপিয়া ইতিমধ্যেই চীনা রেলওয়ে অবকাঠামো গ্রহণ করেছে এবং বিমান প্রযুক্তিতে তাদের নির্ভরতা প্রসারিত হতে পারে। সন্দেহ নেই যে, আগামী এক দশকে এশিয়ায় এভিয়েশন কূটনীতি দুই পরাশক্তির মধ্যে প্রতিযোগিতার আরেকটি ক্ষেত্র হয়ে উঠবে। সূত্র: চ্যানেল নিউজ এশিয়া।