আসন্ন ঈদ-উল-ফিতরের আগে ও পরে বরিশালের ঘর ও কর্মস্থলমুখী অন্তত ১০ লাখ মানুষের নিরাপদ ও সাচ্ছন্দ ভ্রমণে রাষ্ট্রীয় সড়ংক, নৌ ও আকাশ পরিবহণ সংস্থাগুলো এবারো অনেকটা নির্বিকার। ফলে রাজধানীসহ সারা দেশ থেকে এ অঞ্চলের বিশাল জনগোষ্ঠীকে পরিবার পরিজনের সাথে ঈদের আনন্দ উপভোগ করাসহ কর্মস্থলে ফিরতে বেসরকারি সেক্টরের কাছে জিম্মি থাকার বিষয়টি নিশ্চিত হচ্ছে।
যাত্রীদের অভিযোগ, এসব রাষ্ট্রীয় প্রতিষ্ঠানের কর্মীরা দেশের জনগণের টাকায় সারা জীবন বেতন-ভাতা নিলেও অনেক গুরুত্বপূর্ণ ও প্রয়োজনীয় সময়েও তাদের সাচ্ছন্দ ও নিরাপদ ভ্রমণ নিশ্চিত করার ক্ষেত্রে স্বেচ্ছা অন্ধত্বে ভোগেন। ফলে জনগণের দুর্ভোগ সব সীমা ছাড়িয়ে গেলেও সরকারি প্রতিষ্ঠানগুলো অনেকটাই নির্বিকার থাকছে। অথচ ঈদের আগে-পরে রাষ্ট্রীয় পরিবহণ সংস্থাগুলো সড়ক, নৌ ও আকাশপথে কিছু বাড়তি যানবাহনের ব্যবস্থা করলে পরিস্থিতির ইতিবাচক পরিবর্তনের পাশাপাশি ঘর ও কর্মস্থলমুখী বিশাল জনগোষ্ঠীর নিরাপত্তা ও সাচ্ছন্দ অনেকটাই নিশ্চিত করা যেত। পাশাপাশি বেসরকারি পরিবহণ সেক্টরের স্বেচ্ছাচারিতা থেকেও মানুষের রেহাই মিলত।
এবারো রাষ্ট্রীয় সড়ক পরিবহণ সংস্থা-বিআরটিসি’র বরিশাল বাস ডিপো থেকে আসন্ন ঈদ-উল-ফিতরের আগে ও পরে কোনো ‘বিশেষ বাস সার্ভিস’ প্রবর্তন করা সম্ভব হচ্ছে না সচল বাসের অভাবে। ডিপোটিতে ৭০টি যাত্রীবাহী বাসের মধ্যে ‘অচল ও চলাচল অযোগ্য’ ১৬টি ইতোমধ্যে বিক্রি হয়ে গেছে। অবশিষ্ট ৫৪টি বাসের ৫২টি বরিশাল-ঢাকা ছাড়াও এ বিভাগীয় সদর থেকে খুলনা, যশোর, রংপুর, রাজশাহীসহ দেশের বিভিন্ন এলাকায় নিয়মিত যাত্রী পরিবহণ করলেও আসন্ন ঈদের আগে ও পড়ে বাড়তি যাত্রী পরিবহণের মতো কোনো বাস ডিপোটিতে নেই। দেশের অন্যতম লাভজনক এ বাস ডিপোটিতে গত ৩ বছরেও কোনো নতুন-পুরাতন যাত্রীবাহী বাস সরবরাহ করেনি সংস্থাটির সদর দফতর। ফলে ১৮টি বাতানুকুল ও ৩৬টি দীর্ঘদিনের পুরনো বাস দিয়েই যাত্রী সেবা (?) করছে রাষ্ট্রীয় সড়ক পরিবহণ সংস্থাটি।
তবে এ ব্যাপারে বিআরটিসি’র বরিশাল বাস ডিপো ব্যবস্থাপক জানান, ‘আমাদের বাড়তি কোনো গাড়ি না থাকলেও বিদ্যমান বাস দিয়েই অতিরিক্ত ট্রিপে যাত্রী পরিবহনের চেষ্টা করব’।
এদিকে রাষ্ট্রীয় নৌ-বাণিজ্য সংস্থা বিআইডব্লিউটিসি করোনা মহামারীর আগে থেকেই যাত্রী সেবা খাতে হাত গোটানোর পর থেকে গত ৪ বছরেও ঢাকা থেকে বরিশাল হয়ে দেশের একমাত্র অভ্যন্তরীণ ‘রকেট স্টিমার সার্ভিস’টি আর চালু করার উদ্যোগ নেয়নি। ফলে আসন্ন ঈদের অগে পরে রাজধানীসহ চট্টগ্রাম অঞ্চল থেকে চাঁদপুর হয়ে বরিশাল অঞ্চলের যাত্রীরা বেসরকারি নৌযান মালিকদের স্বেচ্ছচারিতার কাছেই জিম্মি থাকছে বলে মনে করছেন পরিবহন সংশ্লিষ্টগণ। এমনটি গত কুড়ি বছরে রাষ্ট্রীয় নৌ বাণিজ্য প্রতিষ্ঠানটি বরিশাল-চট্টগ্রাম রুটের কথা বলে সরকারি শতাধিক কোটি টাকায় উপকূলীয় দুটি নৌযানের পুনর্বাসন ছাড়াও ‘এমভি বার আউলীয়া’, ‘এমভি তাজউদ্দিন আহমদ’ ও ‘এমভি আইভি রহমান’ নামের ৩টি নতুন নৌযান সংগ্রহ করলেও ২০১১’র মে মাস থেকে এ রুটে উপকূলীয় স্টিমার সার্ভিসটি বন্ধ রয়েছে।
এদিকে রাষ্ট্রীয় আকাশ পরিবহন সংস্থা-বিমান পদ্মা সেতু চালুর পরে যাত্রী সঙ্কটের ধুয়া তুলে বরিশাল সেক্টরে নিয়মিত ফ্লাইট সপ্তাহে ৩ দিনে হ্রাস করে। কিন্তু ব্যাপক যাত্রী চাহিদার পরেও গত বছরাধিককাল ধরে বরিশাল সেক্টরে ফ্লাইট বাড়ানোর কথা বলা হলেও ৩১ মার্চ থেকে মাত্র ১টি ফ্লাইট বৃদ্ধি করা হয়েছে। তবে সে সময়সূচিও ‘যাত্রীবান্ধব নয়’ বলে অভিযোগ উঠেছে। অথচ ব্যাপক চাহিদার কারণেই বিমানের বরিশাল-ঢাকা আকাশ পথে ৩১শ’ টাকার টিকেট এখন ৮ হাজার ৬০০ টাকাও বিক্রি হচ্ছে। অথচ ব্যাপক চাহিদার পরেও আসন্ন ঈদ-উল-ফিতরের আগে ৮ এপ্রিল ও ১০ এপ্রিল দুটি ‘বিশেষ ফ্লাইট’ প্রদানের কথা ঘোষণা করলেও ঈদ পরবর্তি কর্মস্থলমুখী যাত্রীদের জন্য কোনো ব্যবস্থা করেনি রাষ্ট্রীয় বিমান। ফলে আসন্ন ঈদ-উল-ফিতরে সরকারি আকাশ পরিসেবা থেকেও বঞ্চিত হচ্ছে বরিশাল সেক্টরের যাত্রীগণ।
এ ব্যাপারে বিমানের বরিশাল সেলস অফিসের জেলা ব্যবস্থাপকের টেলিফোনে কল করেও কাউকে পাওয়া যায়নি।