এ ঘটনায় বাস সংশ্লিষ্টদের লোকজন জড়িত থাকতে পারে বলছেন সাধারণ যাত্রীরা
বিকল্প উপায়ে এসব যোগাযোগ পথ সচল রাখার কথা বলছেন বিশেষজ্ঞরা
কোটাবিরোধী আন্দোলনে হামলা ও সহিংসতায় ক্ষতিগ্রস্ত হয় বেশকিছু স্থাপনা। এরমধ্যে হানিফ ফ্লাইওভারের টোল প্লাজা ভাঙচুর ও পুড়িয়ে দেওয়া হয়। ঢাকা এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ের টোল প্লাজায় ভাঙচুর ও পুড়িয়ে দেওয়া হয়। মেট্রোরেলের মিরপুর-১০ ও কাজীপাড়া স্টেশন ভাঙচুর করা হয়। এতে ক্ষতিগ্রস্ত হয় এসব স্থাপনা। আন্দোলনের সময় ভাঙচুর ও অগ্নিসংযোগের কারণে আপাতত ঢাকা এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে বন্ধ রাখার সিদ্ধান্ত নিয়েছে এই উড়ালপথের নির্মাতা ও পরিচালনাকারী প্রতিষ্ঠান ফার্স্ট ঢাকা এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে (এফডিইই) কোম্পানি লিমিটেড। একইভাবে ভাঙচুর ও অগ্নিসংযোগের ঘটনার পর থেকে বন্ধ রয়েছে উত্তরা থেকে মতিঝিল পর্যন্ত মেট্রোরেল চলাচল। ঢাকা এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে ও মেট্রোরেল চলাচল বন্ধ থাকায় বিপাকে পড়েছেন লাখ লাখ যাত্রী।

রাজধানীর মিরপুর মেট্রোরেল স্টেশন ও সেতু ভবনের অগ্নিসংযোগ নিয়ে নানান প্রশ্ন উঠেছে। মেট্রোরেল চালু হওয়ার পর মিরপুর-মতিঝিল রুটে বাসের ব্যবসায় ধ্বস নামে। কোনো কোনো বাস সারাদিন চালানোর পরও দিনের খরচ উঠে না। যাত্রী সংখ্যা একদমই কমে গিয়েছে। স্বল্প সময়ে যাতায়াতের জন্য মিরপুর ও মতিঝিল এলাকার সব যাত্রীই মেট্রোরেলকে বেছে নিয়েছেন। এ অবস্থায় মেট্রোরেল বন্ধ করে দেওয়া ছাড়া পরিবহন সংশ্লিষ্টদের কোনো বিকল্প নেই। তাই সুযোগ বুঝেই তারা মেট্রোরেল বন্ধের উদ্যোগ নিয়েছে। এমনটাই বলছেন অনেকে।

কোটা সংস্কারের দাবিতে চলমান আন্দোলনের পরবর্তী সহিংসতায় মিরপুর-১০ নম্বর মেট্রো স্টেশনে ভাঙচুরের ঘটনায় সন্দেহ সৃষ্টি হয়েছে। কারণ আন্দোলন সহিংসতায় রূপ নিলে প্রথম অগ্নিসংযোগ করা হয় জাতীয় প্রেসক্লাবের সামনে চলন্ত বাসে। আন্দোলনকারীরা প্রেসক্লাবের মেট্রো স্টেশনে কোনো প্রকার ক্ষতি করার চেষ্টা করেনি। এছাড়াও মেট্রোরেলের পল্লবী, উত্তরা, আগারগাঁও, মতিঝিল এলাকায় পুলিশের সঙ্গে আন্দোলনকারীদের দফায় দফায় সংঘর্ষে ঘটনা ঘটেছে। সেখানকার মেট্রো স্টেশনে কোনো অপ্রীতিকর ঘটনা ঘটেনি। শুধু ক্ষতিগ্রস্ত হয় মিরপুর-১০, কাজীপাড়া মেট্রোরেল স্টেশন।

নাম প্রকাশ না করার শর্তে স্থানীয় এক ব্যক্তি বলেন, মেট্রোরেল চলাচলকারী রুটের নিচের সড়কের প্রায় সব এলাকাতেই কোটা আন্দোলনের সময় ধাওয়া পাল্টা ধাওয়ার মতো ঘটনা ঘটেছে। কিন্তু মিরপুর-১০ ও কাজীপাড়া ছাড়া কোথাও হামলা হয়নি। ভাঙচুর করা হয়নি। শিক্ষার্থীরা যদি এই কাজ করতো তাহলে অন্য স্টেশনগুলোতেও ভাঙচুর ঘটনা ঘটাতে পারতো। কোনো একটি মহল আন্দোলনকে কেন্দ্র করে এই কাজ করতে পারে। এ ঘটনায় বাস সংশ্লিষ্টদের লোকজন জড়িত থাকতে পারে।

সড়ক পরিবহন ও সেতু মন্ত্রী ওবায়দুল কাদের ইতোমধ্যে বলেছিলেন, মেট্রোরেল বন্ধ থাকায় মানুষের ভোগান্তি হচ্ছে। ৩০ মিনিটের পথ দুই ঘণ্টায়ও যেতে পারছে না। কবে নাগাদ চালু হবে তা নির্দিষ্ট করে বলা যাচ্ছে না। মেট্রোরেলের পাশাপাশি বন্ধ আছে ঢাকা এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ের যান চলাচলও। গত ১৮ ও ১৯ জুলাই এক্সপ্রেসওয়ের দুটি টোল প্লাজায় আগুন দেয় নাশকতাকারীরা। এতে টোল প্লাজা দুটি পুড়ে ছাই হয়ে যায়।

হানিফ ফ্লাইওভারের টোল প্লাজা আগুনে পুড়িয়ে দেয়া হলেও এখন ম্যানুয়াল পদ্ধতিতে যানবাহন চলাচল করছে। টোল আদায় করা হচ্ছে অ্যানালগভাবে। আর মেট্রোরেলের ক্ষতিগস্ত দুটি স্টেশন বন্ধ রেখে উত্তরা থেকে মতিঝিল পর্যন্ত চলাচল রাখা ও এলিভেটেড একপ্রেসওয়ের টোল প্লাজা ক্ষতিগ্রস্ত হলেও ম্যানুয়াল পদ্ধতিতে টোল আদায়ের মাধ্যমে এই যোগাযোগ পথটি সচল রাখার কথা বলছেন বিশেষজ্ঞ ও সাধারণ যাত্রীরা। আবার অনেকেই বলছেন, সরকার এখন লোক দেখানো কাজ করছে। আন্দোলন ও সহিংসতার কারণে রাজধানীর সড়কগুলোতে লোকজনের চলাচল একেবারেই কম তাই মেট্রোরেল ও এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে বন্ধ রেখে ঢাকার সড়কে যানবাহনের আধিক্য দেখানোর জন্যই মেট্রোরেল ও এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে বন্ধ রেখেছে। তা নাহলে হানিফ ফ্লাইওভারের মতো ম্যানুয়াল পদ্ধতিতে টোল আদায়ের মাধ্যমে মেট্রোরেল ও এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে চালু রাখতে পারে।

রাজধানীর প্রবেশমুখে হানিফ ফ্লাইওভারের কুতুবখালী ও ডেমরা অংশের টোলপ্লাজায় আগুন দেওয়া হয়। আগুনে পুড়ে যায় টোলপ্লাজার অটোমেটিক ডিজিটাল মেশিনসহ সব বুথই। এ কারণে ডিজিটাল পদ্ধতিতে টোল আদায় ব্যবস্থাপনাও ভেঙে পড়ে। ইতোমধ্যে ফ্লাইওভারে গাড়ি চলাচল শুরু হয়েছে। আর তাই পরিস্থিতি মোকাবিলায় ডিজিটাল পদ্ধতির বদলে শুরু হয় অ্যানালগ পদ্ধতিতে টোল আদায়। টোল প্লাজায় দেখা যায়, আগুনে পুড়ে যাওয়া বুথের বাইরে চেয়ার-টেবিল নিয়ে বসে টোল আদায় করা হচ্ছে। বিভিন্ন পরিবহনের জন্য নির্ধারিত টোলের অঙ্ক বসানো কাগজের সিøপ দিয়ে আদায় করা হচ্ছে টোল। কর্তৃপক্ষ বলছে, আগুনে পুড়ে যাওয়া বিধ্বস্ত টোল প্লাজার বুথগুলো পুড়ে যাওয়ার কারণে অনেক ক্ষতি হয়ে গেছে। দীর্ঘ সময় ধরে ডিজিটাল মেশিনে নিরবিচ্ছিন্নভাবে দ্রæত টোল আদায় করা সম্ভব হলেও পালটে যাওয়া প্রেক্ষাপটে কিছুটা বিলম্ব হচ্ছে। তবে পরিস্থিতি মোকাবিলায় প্রয়োজন অনুসারে জনবল বাড়িয়ে সেবা দিয়ে যাওয়ার সর্বোচ্চ চেষ্টা করা হচ্ছে।

জানা যায়, যত দ্রæত সম্ভব এক্সপ্রেসওয়ে চালুর চেষ্টা করা হচ্ছে। এজন্য এর ব্যবহারকারীদের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার বিষয়টিতে প্রাধান্য দেওয়া হচ্ছে। মূলত ব্যবসায়ী ও বিদেশগামী যাত্রীসহ বিদেশিরা এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ের রাস্তা ব্যবহার করেন। এটি বন্ধ থাকায় এই যাত্রীরা বিড়ম্বনায় পড়েছেন। তাদের দীর্ঘ যানজট ঠেলে গন্তব্যে পৌঁছাতে হচ্ছে। হযরত শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের কাছের কাওলা থেকে শুরু করে কুড়িল, বনানী, মহাখালী, তেজগাঁও, মগবাজার, কমলাপুর, সায়েদাবাদ, যাত্রাবাড়ী হয়ে ঢাকা-চট্টগ্রাম মহাসড়কের কুতুবখালীতে গিয়ে শেষ হবে এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে। এর যে দুটি টোল প্লাজা পুড়িয়ে দেওয়া হয়েছে সেগুলো কারফিউ তুলে নেওয়ার পরও বন্ধ রাখা হবে। কর্তৃপক্ষ ম্যানুয়াল টোল আদায়ের মাধ্যমে বনানী র‌্যাম্প খোলার কথা বিবেচনা করছেন। তবে এটি চ‚ড়ান্ত হয়নি। প্রতিদিন গড়ে ৫০ হাজারের বেশি যানবাহন এটি ব্যবহার করে। আর এখান থেকে দৈনিক ৪০ থেকে ৪৫ লাখ টাকা টোল আদায় হয়।

যাত্রীদের যানজট থেকে রেহাই দিয়ে স্বল্প সময়ে গন্তব্যস্থলে পৌঁছে দেয় মেট্রোরেল। আর শহরের এক প্রান্ত থেকে আরেক প্রান্তে অবিশ্বাস্য কম সময়ের মধ্যে যাত্রী পৌঁছানোর স্বপ্ন বাস্তব করেছিল ঢাকা এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে। কিন্তু কোটাবিরোধী আন্দোলনে মেট্রোরেল ও এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ের ওপর হামলা চালায়। নাশকতাকারীদের হামলায় মেট্রো ও এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ের ব্যাপক ক্ষতি হয়েছে। ফলে এ দুটি গণমুখী সেবা কার্যক্রম আপাতত বন্ধ রয়েছে।

মেট্রোরেল ও এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে রাজধানীবাসীর জন্য বড় সমস্যার সৃষ্টি হয়। কারফিউ সত্তে¡ও কিছুদিন ধরে রাজধানীর প্রধান সড়কগুলোতে হঠাৎ তীব্র যানজটের অন্যতম প্রধান কারণ মেট্রোরেল ও এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে বন্ধ থাকা। কয়েকদিন কারফিউ শিথিল থাকায় সকাল থেকেই রাজধানীর বিভিন্ন গুরুত্বপূর্ণ মোড় ও সড়কে তৈরি হয় তীব্র যানজট। অফিস শেষ হওয়ার পরই রাস্তায় গাড়ির ব্যাপক চাপ থাকে। যতই দিন যাচ্ছে অফিসগামী প্রতিটি মানুষ মেট্রোরেল ও এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ের অভাবটা আরও বেশি করে উপলব্ধি করছে। আর তাই রাজধানীবাসীর এখন একটাই জিজ্ঞাসা, কবে খুলে দেয়া হবে মেট্রোরেল, কবে আবারও তারা ব্যবহার করতে পারবেন এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে, কবে স্বস্তি ফিরবে জনজীবনে।

মেট্রোরেলের নিয়মিত যাত্রী আবুল গাফ্ফার ইনকিলাবকে বলেন, আমার বাসা উত্তরা, আর অফিস মতিঝিল। আমার জন্য মেট্রোরেল ছিলো একটি সহজ যোগাযোগ ব্যবস্থা। মেট্রোরেল চলাচল শুরু হওয়ার আগে প্রতিদিন ৩ থেকে সাড়ে তিন ঘণ্টা সময় লাগতো আমার বাসা থেকে অফিসে আসতে। আর মেট্রোরেল চালু হওয়ার পর মাত্র ৩৫ মিনিটেই উত্তরা থেকে মতিঝিল আসতে পারতাম। আন্দোলনে মেট্রোরেল বন্ধ হয়ে যাওয়ার পর থেকে আবার আমার কষ্ট শুরু হয়ে গেছে। মেট্রোরেলের ক্ষতি কোনোভাবেই কাম্য নয়। আমি মনেকরি মেট্রোরেলের যে দুই স্টেশন ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে সেগুলো বাদ দিয়ে অন্য স্টেশনগুলো চালু করে দেয়া উচিত। পুরোপুরি বন্ধ রাখলে একটি বিশাল অংকের যাত্রী ক্ষতিগ্রস্ত হচ্ছেন।

ঢাকা থেকে গাজীপুর রুটে নিয়মিত যাত্রী শাহনেওয়াজ ইনকিলাবকে বলেন, ঢাকা এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে দিয়ে আগে দ্রæত সময়ের মধ্যে উত্তরায় যাওয়া যেত। এখন নিচের সড়ক দিয়ে ঘণ্টার পর ঘণ্টা সময় লেগে যাচ্ছে যেতে। ক্ষতিগ্রস্ত টোল প্লাজায় ম্যানুয়াল পদ্ধুতিতে টোল আদায়ের মাধ্যমে এই পথটি চালু রাখা প্রয়োজন।

বাংলাদেশ যাত্রী কল্যাণ সমিতির মহাসচিব মো. মোজাম্মেল হক চৌধুরী ইনকিলাবকে বলেন, আসলে জীবনযাত্রা সচল রাখা প্রয়োজন। সরকার নিরাপত্তার কারণ দেখিয়ে মেট্রোরেল, ও এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে বন্ধ রেখেছে। এখনো মেট্রোরেলের অপারেশন চালু রাখা সম্ভব। হানিফ ফ্লাইওভারে বেসরকারি ব্যবস্থাপনায় টোল আদায় ম্যানুয়াল পদ্ধতির মাধ্যমে নিয়ে যানবাহন চলাচল সচল রেখেছে। এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়েও ম্যানুয়াল পদ্ধতিতে টোল আদায়ের মাধ্যমে এই এই পথটি চালু রাখতে পারে। নিরাপত্তা বাহিনী টহল দিচ্ছে। পর্যাপ্ত নিরাপত্তা রয়েছে এরমধ্যে এগুলো চালু করা যেতে পারে। ঢাকা এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে এতদিন বন্ধ থাকার কোনো মানে হয় না। কর্তৃপক্ষের দক্ষতার অভাব রয়েছে। এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে বন্ধ থাকায় অনেকে উড়াল সড়ক ব্যবহার করতে পারছে না। ফলে এই রুটে চলাচলকারী সাধারণ যাত্রীদের ভোগান্তি হচ্ছে। শুধু ভোগান্তি না অর্থনৈতিকভাবেও ক্ষতিগ্রস্ত হচ্ছে।

যোগাযোগ বিশেষজ্ঞ ড. হাদিউজ্জামান ইনকিলাবকে বলেন, মেট্রোরেল মূলত রিমোটলি কন্ট্রোল করা হয়। এখন কমিউনিকেশন সিস্টেম যদি ঠিক থাকে তাহলে মেট্রোরেল চালু করা সম্ভব। যে স্টেশনে দুটি ক্ষতি হয়েছে সে স্টেশন আপাতত বন্ধ রেখে বাকিগুলো চালু করা যেতে পারে। কারণ আমরা বিগত সময় দেখেছি অনেক স্টেশন বন্ধ রেখে মেট্রোরেল চালু করা হয়েছিল। সেই সঙ্গে যে স্টেশনগুলো ক্ষতি হয়েছে, সে স্টেশনের সরঞ্জামগুলো যেখান থেকে আনা হয়েছিল, সেখানে সে ডিজাইন অবশ্যই পাওয়া যাবে। কারণ এখনো মেট্রোরেলের পুরো কাজ কিন্তু শেষ হয়নি। তাই মেট্রোরেল কর্তৃপক্ষের প্রচেষ্টা যদি থাকে তাহলে এক বছরের কথা যে শোনা যাচ্ছে দুটি স্টেশন ঠিক হতে, এত সময় লাগার কথা নয়। ঢাকা এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে যে টোল প্লাজায় ক্ষতি হয়েছে, সেখানে ম্যানুয়াল পদ্ধতিতে টোল আদায় করা যেতে পারে। সেই সঙ্গে এটা তো পিপিপি প্রকল্প। এখানে অনেক বিদেশি লোকজন এটার সঙ্গে জড়িত। তাই নিরাপত্তা বাড়িয়ে এই এলিভেটেড চালু করা যেতে পারে।

সেতু বিভাগের সিনিয়র সচিব মো. মনজুর হোসেন বলেন, এটির নির্মাণ ও পরিচালনা প্রতিষ্ঠান ফার্স্ট ঢাকা এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে (এফডিইই) কোম্পানি লিমিটেড ও সেতু বিভাগ চাইছে যত দ্রুত সম্ভব এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে চালু করতে। বনানী ও মহাখালী টোল প্লাজা ম্যানুয়ালি চালু করার চিন্তাও আছে আমাদের। তবে এখনো এ বিষয়ে কোনো সিদ্ধান্ত হয়নি। এখানে চায়নার প্রকৌশলীরাও কাজ করছেন। তারা পরীক্ষা-নিরীক্ষা করে দেখছেন।