গভীর সাগরে বড় জাহাজ থেকে পাইপলাইনে অপরিশোধিত জ্বালানি তেল খালাস শুরু হয়েছে। দেশের ইতিহাসে সবচেয়ে বড় ট্যাংকারে সউদি আরব থেকে আসা ৮২ হাজার টন ক্রুড অয়েল কক্সবাজার জেলার মহেশখালীর মাতারবাড়িতে গভীর সমুদ্রে স্থাপন করা সিঙ্গেল পয়েন্ট ম্যুরিংয়ের মাধ্যমে পরীক্ষামূলক সরবরাহ শুরু হয়েছে গতকাল রোববার।
সাগরের তলদেশে স্থাপতি ওই পাইপলাইনে ওই তেল এসেছে চট্টগ্রামের পতেঙ্গায় সরকারি একমাত্র জ্বালানি তেল শোধনাগার প্রতিষ্ঠান ইস্টার্ন রিফাইনারিতে। আর এর মধ্যদিয়ে জ্বালানি ব্যবস্থাপনায় নতুন অধ্যায় তথা স্মার্ট যুগে প্রবেশ করল দেশ। এরফলে জ্বালানি তেল খালাস ও পরিবহনে প্রতিবছর ৮০০ কোটি টাকা সাশ্রয় হবে বলে জানিয়েছেন সংশ্লিষ্টরা।
বঙ্গোপসাগরে বড় জাহাজ থেকে পাইপলাইনের মাধ্যমে জ্বালানি তেল খালাসের একটি মেগা প্রকল্প বাস্তবায়ন করছে ইস্টার্ন রিফাইনারি লিমিটেড। সাত হাজার কোটি টাকার এই প্রকল্পের আওতায় সাগরে মুরিং বা জেটির মতো স্থাপনা বসানো হয়েছে। প্রকল্প বাস্তবায়ন শেষে পরীক্ষামূলক কার্যক্রম শুরু করা হয়। ৮২ হাজার মেট্রিক টন তেল নিয়ে আসা ‘এমটি হোরাই’ ট্যাংকার থেকে প্রথমবার পাইপলাইনে তেল খালাসের কার্যক্রম শুরু হয়।
এই সময় সেখানে বাংলাদেশ পেট্টোলিয়াম কর্পোরেশন-বিপিসি, চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষ-চবক ও ইস্টার্ন রিফাইনারি লিমিটেড-ইআরএলএর কর্মকর্তারা উপস্থিত ছিলেন। জানা গেছে আগামী আগস্টে পাইপলাইনে জ¦ালানি তেল খালাসের আনুষ্ঠানিক উদ্বোধন করবেন প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনা।
পরীক্ষামূলকভাবে জ্বালানি তেল খালাসের জন্য ভাসমান জেটিতে ট্যাংকার ভিড়ানো, টাগবোটসহ যাবতীয় সহায়তা দিয়েছে চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষ। এতদিন গভীর সাগরে নোঙর করা বড় জাহাজ থেকে লাইটার জাহাজের মাধ্যমে জ্বালানি তেল বিশেষ করে ক্রুড অয়েল ও ডিজেল আনলোড করা হতো। চট্টগ্রাম বন্দরের সীমাবদ্ধতার জন্য কর্ণফুলী নদীতে তেল খালাসের বিশেষায়িত জেটিতে বড় ট্যাংকার ভিড়তে পারে না। তাতে জ্বালানি তেল নিয়ে আসা বড় ট্যাংকারগুলো প্রথমে গভীর সাগরে নোঙর করে রাখা হতো। এরপর ছোট ট্যাংকারের মাধ্যমে তেল স্থানান্তর করে জেটিতে এনে পাইপের মাধ্যমে তেল খালাস করা হতো। এতে এক লাখ টন তেলবাহী একটি ট্যাংকার থেকে তেল খালাসে ১১ থেকে ১২ দিন সময় লাগত। এতে খরচও বেশি হতো।
সনাতন পদ্ধতিতে তেল খালাসে খরচ ও সময় বেশি লাগায় ২০১৫ সালে ‘সিঙ্গেল পয়েন্ট মুরিং’ বা ভাসমান জেটি নির্মাণের প্রকল্প হাতে নেওয়া হয়। প্রকল্পের মূল উদ্দেশ্য হচ্ছে, জরুরি শাটডাউনের ব্যাকআপ হিসেবে পরিশোধিত তেল মজুত ও সংরক্ষণের সক্ষমতা বাড়ানো এবং জ্বালানি নিরাপত্তা নিশ্চিত করা। তিন দফা প্রকল্পের মেয়াদ বাড়ানোর পর ব্যয় সাত হাজার ১২৫ কোটি টাকায় উন্নীত হয়। বাংলাদেশ ও চীন সরকারের মধ্যে জি-টু জি ভিত্তিতে এই প্রকল্প বাস্তবায়ন হচ্ছে। নতুন প্রকল্পের আওতায় পাইপলাইনের মাধ্যমে মাত্র দুই দিনের মধ্যে প্রায় এক লাখ টন জ্বালানি তেল খালাস সম্ভব হবে। আর দ্রুত জাহাজ ছেড়ে দেয়া যাবে। যার ফলে জাহাজ ভাড়া বাঁচবে এবং খরচও কমে আসবে। এতে বছরে সরকারের সাশ্রয় হবে ৮০০ কোটি টাকা।
ইস্টার্ন রিফাইনারির কর্মকর্তারা জানান, এই প্রকল্পের আওতায় ১১০ কিলোমিটার লম্বা দুটি সমান্তরাল পাইপলাইন বসানো হয়েছে। পাইপলাইনের সিংহভাগই সাগরের তলদেশে স্থাপন করা হয়েছে। একাংশ রয়েছে স্থলভাগে। একটি পাইপলাইন দিয়ে অপরিশোধিত জ্বালানি তেল এবং আরেকটি পাইপলাইন দিয়ে পরিশোধিত ডিজেল খালাস হবে। মহেশখালী উপজেলার কালারমারছড়া ইউনিয়নে উপকূল থেকে ছয় কিলোমিটার পশ্চিমে বঙ্গোপসাগরে সিঙ্গেল পয়েন্ট ম্যুরিং (এসপিএম) স্থাপন করা হয়েছে। এসপিএম থেকে ৩৬ ইঞ্চি ব্যাসের দুটি আলাদা পাইপলাইনের মাধ্যমে বড় ট্যাংকার থেকে ক্রুড অয়েল ও ডিজেল আনলোড করা হবে।
১৬ কিলোমিটার পথ পাড়ি দিয়ে সেই পাইপলাইন প্রথমে নিয়ে আসা হচ্ছে কালারমারছড়ায় সিএসটিএফ বা পাম্প স্টেশন অ্যান্ড ট্যাঙ্ক ফার্মে। সেখান থেকে বিভিন্ন পাম্পের মাধ্যমে ৭৪ কিলোমিটার পাইপলাইনের মাধ্যমে তেল চলে যাচ্ছে আনোয়ারার সমুদ্র উপকূলে। সেখান থেকে আবার ৩৬ কিলোমিটার পাইপলাইন পাড়ি দিয়ে তেল নিয়ে যাওয়া হচ্ছে পতেঙ্গায় ইস্টার্ন রিফাইনারিতে। এসব পাইপলাইনে ২০ হাজার টন ধারণ ক্ষমতা রয়েছে। এসপিএম থেকে মহেশখালীতে এসে যেখানে পাম্প হবে, সেখানে দুই লাখ টন ধারণ ক্ষমতার একটি স্টোরেজ নির্মাণ করা হয়েছে। এর মধ্যে অপরিশোধিত তেল থাকবে এক লাখ ২৫ হাজার টন। বাকি ৭৫ হাজার টন থাকবে ডিজেল।
কালারমারছড়ার সোনারপাড়ার প্রকল্প এলাকায় তিনটি পরিশোধিত ও তিনটি অপরিশোধিত তেলের স্টোরেজ ট্যাংকসহ অবকাঠামো নির্মাণ করা হয়েছে। স্টোরেজ ট্যাংকগুলোতে আমদানি করা তেল মজুদ রাখা হবে। প্রতিটি পরিশোধিত স্টোরেজ ট্যাংকারের ধারণ ক্ষমতা ৬০ হাজার ঘনমিটার ও অপরিশোধিত স্টোরেজ ট্যাংকারের ধারণ ক্ষমতা ৩৫ হাজার ঘনমিটার। স্টোরেজ ট্যাংক ছাড়াও এই প্রকল্পের অভ্যন্তরে তিন ও দুই তলা বিশিষ্ট ১৮টি ভবন নির্মাণ করা হয়েছে।
জানা গেছে বর্তমানে দেশে তেল মজুদের ক্ষমতা রয়েছে সোয়া দুই মাসের। এ প্রকল্প চালুর মধ্যদিয়ে আরও ১৫ দিনের সক্ষমতা বেড়ে আড়াই মাসে উন্নীত হচ্ছে। বিপিসির অধীন ইস্টার্ন রিফাইনারি বছরে ১৪ লাখ টন অপরিশোধিত জ্বালানি তেল আমদানি করে। ইস্টার্ন রিফাইনারির দ্বিতীয় ইউনিট চালু হলে বছরে ৪৫ লাখ টন অপরিশোধিত জ্বালানি তেল আমদানি করতে হবে। আবার বর্তমানে ডিজেল আমদানি হয় ৪২ লাখ টন। প্রতিবছর এই আমদানি বাড়ছে। প্রকল্পের আওতায় যে পাইপলাইন বসানো হয়েছে, তার মাধ্যমে বছরে ৯০ লাখ টন জ্বালানি তেল খালাস সম্ভব হবে।
গত ২৪ জুন রাতে সউদি আরব থেকে আমদানি করা ৮২ হাজার টন তেল নিয়ে পানামার পতাকাবাহী ট্যাংকার ‘এমটি হোরাই’ মহেশখালীর ম্যুরিং পয়েন্টে পৌঁছায়। বাংলাদেশের ইতিহাসে সবচেয়ে বড় এই জাহাজটি ২৩০মিটার লম্বা এবং গভীরতা (ড্রাফট) সাড়ে ১২ মিটার। এরপর ২৫ জুন পরীক্ষামূলক কমিশনিং করার কথা থাকলেও বৈরি আবহাওয়ার কারণে তা স্থগিত করা হয়। সেই থেকে ট্যাংকারটি সেখানে অবস্থান করে। অবশেষে এক সপ্তাহ পরে এই প্রকল্পের পরীক্ষামূলক কমিশনিং করা হয়। পরবর্তীতে পরিশোধিত তেলের জাহাজ এলে দ্বিতীয় পাইপলাইনের কমিশনিং করা হবে।