চট্টগ্রামে যথাসময়ে জাহাজিকরণ নিয়ে সংশয়ে রফতানিকারকেরা : ডিপো মালিকদের দাবি পরিস্থিতি স্বাভাবিক হচ্ছে
চট্টগ্রাম বন্দরের আশপাশে গড়ে উঠা বেসরকারি কনটেইনার ডিপোগুলোর সামনে রফতানি পণ্যবাহী যানবাহনের দীর্ঘ লাইন। এই লাইন ডিপো এলাকা ছাড়িয়ে আশপাশের সড়ক, পতেঙ্গা সৈতক ও সিটি আউটার রিং পর্যন্ত ছাড়িয়েছে। ডিপোর ভেতরেও পণ্যবাহী কনটেইনারের স্তুপ। ভেতরে জায়গা না থাকায় দেশের বিভিন্ন এলাকা থেকে রফতানি পণ্য নিয়ে আসা শত শত গাড়ি ডিপোগুলোর সামনে রাস্তায় দাঁড়িয়ে আছে। প্রতিদিন কয়েক হাজার কনটেইনার ডিপো থেকে জাহাজে তুলে দেওয়া হলেও কনটেইনারের সংখ্যা কমছে না। তাতে যথাসময়ে রফতানিপণ্য জাহাজীকরণ নিয়ে সংশয়ে রয়েছেন রফতানিকারকেরা।
চট্টগ্রামের বেসরকারি ডিপোগুলোতে এখন ধারণক্ষমতার বেশি কনটেইনারের চাপ রয়েছে। ডিপো সমিতির হিসাব অনুযায়ী, গতকাল মঙ্গলবার ১৯টি ডিপোতে বন্দর দিয়ে জাহাজে তুলে দেওয়ার অপেক্ষায় ছিল পণ্যবোঝাই ১৩ হাজারের বেশি কনটেইনার। স্বাভাবিক সময়ে ডিপোর ভেতরে কম-বেশি রফতানি পণ্যবাহী ছয় থেকে সাত হাজার কনটেইনার থাকে। সেই হিসাবে স্বাভাবিক সময়ের তুলনায় এখন কনটেইনারের সংখ্যা দ্বিগুণের বেশি রয়েছে ডিপোগুলোতে।
এছাড়া ডিপোগুলোর সামনে পণ্য নিয়ে আরো কয়েক হাজার কাভার্ড ভ্যান অপেক্ষা করছে। ডিপোতে পণ্য খালাস করে কবে নাগাদ বাড়ি ফিরে যাবেন তা নিয়ে উদ্বেগ-উৎকন্ঠায় রয়েছেন এসব কাভার্ড ভ্যানের চালক ও সহকারিরা। রোদ বৃষ্টির মধ্যে গাড়ি নিয়ে রাস্তাতেই কাটছে তাদের দিন রাত। গতকাল বিকেলেও নগরীর পতেঙ্গা বিমানবন্দর সড়ক হয়ে পতেঙ্গা সৈকত ও সিটি আউটার রিং রোড, চট্টগ্রাম বন্দর টোল রোড, নিমতলা বিশ^রোড হয়ে পোর্ট কানেকটিং রোডে শত শত কাভার্ড ভ্যান দেখা গেছে।
কনটেইনারে পণ্য রফতানির ৯৮ শতাংশ পরিবহন হয় চট্টগ্রাম বন্দর দিয়ে। বন্দর দিয়ে রফতানি হওয়া পণ্যের ৯০ শতাংশ বেসরকারি ডিপোতে কনটেইনারে বোঝাই করে জাহাজে তুলে দেওয়া হয়। বাকি ১০ শতাংশ ঢাকার কমলাপুর আইসিডি দেশের ইপিজেডগুলো থেকে কনটেইনারে ভরে সরাসরি বন্দরে পাঠানো হয়। সংশ্লিষ্টরা বলছেন, রফতানি বাড়ছে তবে সে তুলনায় ডিপোর সংখ্যা বাড়েনি। আর তাই ডিপোতে চাপ বাড়ছে। আবার ঈদের লম্বা ছুটির কারণেও রফতানি পণ্যের চাপ বেড়েছে। ঈদ উপলক্ষে পোশাক খাতের রফতানিমুখী কারখানাগুলো এক সপ্তাহের বেশি বন্ধ থাকছে। ছুটির সময় যেসব পণ্য রফতানি হওয়ার কথা, সেগুলো ডিপোতে পাঠানো হচ্ছে। তাতে পণ্যের জট বাড়ছে। জট সামাল দিতে হিমশিম খাচ্ছেন ডিপো সংশ্লিষ্টরা।
রফতানিমুখী কারখানা থেকে পণ্য প্রথমে কাভার্ড ভ্যানে করে বেসরকারি ডিপোতে পাঠানো হয়। কাভার্ড ভ্যান থেকে রফতানি পণ্য নামিয়ে ডিপোর ছাউনিতে রাখা হয়। এরপর কনটেইনারে বোঝাই করে বন্দরে নিয়ে জাহাজে তুলে দেওয়া হয়। কিন্তু ডিপোতে জট থাকায় যথাসময়ে পণ্য নামানো যাচ্ছে না। দিনের পর দিন ডিপোর সামনে অপেক্ষা করতে হচ্ছে কাভার্ড ভ্যান চালকদের। তাতে চালকেরা নতুন ভাড়া নিতে পারছেন না। পণ্য না নামিয়ে এলাকাও ছাড়তে পারছে না। তারা পড়েছেন মহাবিপাকে। চালকেরা জানান, ডিপোর স্থান স্বল্পতা একই সাথে ডিপো পরিচালনার সাথে জড়িতদের অব্যবস্থাপনার কারণে প্রতি বছর ঈদের আগে এমন দুর্ভোগের শিকার হতে হয়।
রফতানিকারকেরা জানান, যথাসময়ে পণ্য জাহাজে তোলা না গেলে ক্রেতার কাছে পণ্য পৌঁছানো যায় না। আর তখন আমদানি অর্ডার বাতিল হয়ে যায়। আর তাতে লোকসান দিতে হয় রফতানিকারককে। ১৯ ডিপোতে কনটেইনার ধারণ ক্ষমতা ১০ হাজার টিইইউএস। বর্তমানে কনটেইনার আছে প্রায় ১৩ হাজার টিইইউএস। ডিপো মালিকদের সংগঠন বিকডার তথ্য অনুযায়ী ১৯টি ডিপোতে প্রতিদিন সাধারণত ছয় থেকে সাত হাজার রফতানি কনটেইনার থাকে। কিন্তু এই সংখ্যা বেড়ে ১৩ হাজারে দাঁড়িয়েছে। এ কারণে স্থান সঙ্কট দেখা দিয়েছে। নতুন রফতানি পণ্য এলে তা স্টাফিং করার মতো জায়গা নেই। রফতানি কনটেইনারগুলোতে থাকা পণ্যের প্রায় ৮৫ শতাংশই তৈরি পোশাক। এছাড়া ডিপোগুলোতে সাত হাজার ২০০ টিইইউএস আমদানি পণ্যের এবং ৫০ হাজার খালি কনটেইনার রয়েছে। তাতে ডিপোতে এখন বেসামাল অবস্থা বিরাজ করছে।
এই অবস্থা সামাল দিতে চট্টগ্রাম বন্দরের সিসিটি ও এনসিটিতে সøট (স্থান) চেয়ে আবেদন করে বিকডা। কনটেইনার রাখার স্থান চেয়ে রোববার বন্দর চেয়ারম্যানের কাছে চিঠি পাঠানো। এ বিষয়ে বিকডার মহাসচিব রুহুল আমিন শিকদার গতকাল বিকেলে ইনকিলাবকে বলেন, আবেদনের প্রেক্ষিতে বন্দর কর্তৃপক্ষ এনসিটি ও সিসিটিতে সাড়ে সাতশ করে দেড় হাজার কনটেইনার ব্যবস্থাপনার জন্য স্থান বরাদ্দ দিয়েছে। তাতে পরিস্থিতি সামাল দেওয়া সহজ হয়েছে।
ডিপোগুলো থেকে রফতানি পণ্যবোঝাই কনটেইনার দ্রæত জাহাজে তুলে দেওয়া হচ্ছে জানিয়ে তিনি বলেন, আগামীকাল (আজ) সকালে পণ্য নিয়ে পাঁচটি জাহাজ চট্টগ্রাম বন্দর ছেড়ে যাবে। ফলে ডিপোতে পণ্যবাহী কনটেইনারের জট ধীরে ধীরে কমে আসবে। ঈদের আগে এবং ছুটিতে যেসব পণ্য রফতানির জন্য আনা হবে তার সবগুলো জাহাজীকরণ করা যাবে বলেও জানান তিনি।