রাজধানীর বিভিন্ন রুটে চলাচল করা গণপরিবহণগুলোতে বেশি ভাড়া আদায়ে যাত্রীদের সঙ্গে প্রতারণার প্রতিযোগিতা চলছে। একদিকে সরকারের বেধে দেয়া ভাড়ার চেয়ে দ্বিগুণ তিনগুণ ভাড়া আদায় করা হচ্ছে। অন্যদিকে সেই সঙ্গে কিছু বাসে ই-টিকেটিং প্রতারণা শুরু হয়েছে। মালিক সমিতি কয়েক মাস আগে সংবাদ সম্মেলন করে ই- ইটিকিটিং চালু করে যাত্রী হয়রানি যাত্রীদের কাছ থেকে ভাড়া বেশি নেয়া ঠেকানোর ঘোষণা দেন। পরিবহন মালিক সমিতির নেতা খন্দকার এনায়েত উল্লাহ বেশি ভাড়া নেয়া হলে তাদের বিরুদ্ধে শাক্তিমূলক ব্যবস্থা গ্রহণ করার হুশিয়ারি দেন। কিন্তু সেগুলো ছিল যেন যাত্রীদের ভোলান্তো হম্বিতত্বি। ‘যেই লাউ সেই কদু’ প্রবাদের মতোই রাজধানীর প্রতিটি রুটে যাত্রীদের ঠকানো হচ্ছে। কেউ প্রতিবাদ করলে পরিবহন শ্রমিকদের সংঘবদ্ধ দল তাদের হেনস্তা করছে।

রাজধানীর গণপরিবহনে প্রতারণার নাম ই-টিকিটিং। ই-টিকিটিংয়ের নামে বাসে চরছে ভাড়া নৈরাজ্য। বাসে সঠিক গন্তব্যে ভাড়া আদায় করার লক্ষে ই-টিকিটিং ব্যবস্থার চালু হলেও অল্প দিনেই মুখ থুবরে পড়েছে এই ই-টিকিটিং। রাজধানীর কোনো বাসেই এখন আর ই-টিকিটিং বা পজ মেশিনে ভাড়া আদায় করার দৃশ্য দেখা যায় না। বরং এই মেশিন দেখিয়ে যাত্রীদের কাছ থেকে বেশি ভাড়া আদায় করা হয়। সরকার নির্ধারিত ভাড়ার চেয়ে বেশি ভাড়া করা হচ্ছে। এমনও দেখা গেছে কোনো কোনো কোম্পানির বাসে যাত্রীদের এক কিলোমিটারের ভাড়া ৫ থেকে ৭ টাকা পর্যন্ত বেশি গুণতে হয়। ভাড়া আদায় নিয়ে যাত্রী ও বাসের হেলপার ও কর্মচারীদের সাথে বাগবিত-া নিত্যদিনের ব্যাপার যেন এখন আরো বেড়ে গেছে। যাত্রীরা মেশিনের সাহায্যে ভাড়া দিতে চাইলেও নেয়া হয় না। মেশিন রাখা হয় চালকের সিটের নিচে।

রাজধানীর সড়কে যানজট ও সাধারণ মানুষের ভোগান্তি কমাতে গণপরিবহনে শুরু হয় ই-টিকিটিং ব্যবস্থা। উদ্দেশ্য ছিল দূরত্ব অনুযায়ী বাস ভাড়া নিশ্চিতকরণ, নির্দিষ্ট স্টপেজ থেকে যাত্রী ওঠানামা করা এবং এক বাসের সঙ্গে আরেকটির রেষারেষি বন্ধ করা। নানা অজুহাতে এখনো ই-টিকিটিংয়ের সেই মেশিন এখন অকার্যকর। প্রতিটি মেশিনে হয় চার্জ থাকে, না হয় শুধু বাসের সহকারীর গলায় ঝুলে থাকে। কাগজে-কলমে ই-টিকিট ব্যবস্থা থাকলেও বাস্তব চিত্র পুরোপুরি আলাদা। এই পদ্ধতি চালুর ফলে ভাড়া নৈরাজ্য এখনো থামছে না বলে মনে করছেন সাধারণ যাত্রীরা। তারা বলছেন, ই-টিকেটিংয়ের মাধ্যমে ভাড়া নৈরাজ্য থামছে না বরং বেশি ভাড়া আদায়ের একটি নতুন মাধ্যম হয়েছে এই ই-টিকেটিং সিস্টেম। এই পদ্ধতি হয়েছে যাত্রী হয়রানির নতুন ফাঁদ। কিলোমিটারের হিসেব না দেখিয়ে ভাড়া বেশি আদায় করা হচ্ছে। যথাযথ নজরদারি না থাকলে এটি কাজে আসছে না।

বাংলাদেশ সড়ক পরিবহন মালিক সমিতির মহাসচিব খন্দকার এনায়েত উল্যাহ সংবাদ সম্মেলন করে জানিয়েছেন, পর্যায়ক্রমে বাসে ই-টিকেটিং চালু হবে। ই-টিকেটিং চালু হলে অসম প্রতিযোগিতা বন্ধ হবে। অতিরিক্ত ভাড়া আদায়ের বিষয়ে আমরা দীর্ঘদিন ধরে অভিযোগ পেয়ে আসছি। সেগুলো দূর করার জন্য ঢাকা সড়ক পরিবহন মালিক সমিতির দীর্ঘদিন ধরে কাজ করে আসছে। বিশেষ করে অতিরিক্ত ভাড়ার বিষয়টি আমরা বিগত দিনে সমাধান করতে পারিনি। এ পদ্ধতিতে মালিকদের আয় সঠিকভাবে পাওয়া যাবে আশা করছি। আমরা একটি মনিটরিং সেল গঠন করেছি ই-টিকেটিংয়ের জন্য।

সরেজমিন দেখা যায়, বাংলাদেশ সড়ক পরিবহন মালিক সমিতির ঘোষণা অনুসারে বাসে ই-টিকিটিংয়ের মাধ্যমে যাত্রীদের কাছ থেকে ভাড়া নেয়ার কথা থাকলেও নেয়া হচ্ছে না। ওয়েবিল, যেখানে সেখানে দাঁড়ানো, অতিরিক্ত ভাড়া আদায় নিয়ে যাত্রীদের অভিযোগের শেষ নেই। ভাড়া বেশি নেয়র জন্য বাসের হেলপাররা কাউকে মেশিন নষ্ট, মেশিনে ভাড়া বেশি দেখায়, সব গন্তব্য মেশিনে নেই ইত্যাদি ইত্যাদি বলে একেকজনকে একেকরকমভাবে বুঝ দিতে দেখা যায়। এভাবে ই-টিকিংয়ের নামে যাত্রীদের হয়রানি করে পকেট কাটা হচ্ছে প্রতিনিয়ত। ভোগান্তি তো কমেইনি, উল্টো টিকিট, ভাংতি নিয়ে পড়তে হচ্ছে বিড়ম্বনায়। বাড়তি ভাড়া আদায় বন্ধ ও সড়কে শৃঙ্খলা ফেরাতে ই-টিকিটিং ব্যবস্থা চালু করলেও যাত্রীরা এখনো এই সেবা পুরোপুরি পাচ্ছে না। যাত্রীদের ই-টিকিট না দিয়ে আদায় করা হচ্ছে বাড়তি ভাড়া। আবার অনেক সাধারণ যাত্রীর হাতেও স্টুডেন্ট টিকিট ধরিয়ে দেওয়া হয়। যাত্রীরা জানান, সাধারণ ভাড়া দিলেও স্টুডেন্ট টিকিট হাতে ধরিয়ে দেওয়া হয়, এটা এক ধরনের প্রতারণা। বাসের এক কন্ডাক্টর হাতে ই-টিকিটিংয়ের মেশিন নেই। অথচ বাসটিতে ই-টিকিটিং ব্যবস্থা চালু করা হয়েছে। ই-টিকিট কেন দেওয়া হচ্ছে না জানতে চাইলে সে জানায় ভাই মেশিনে ডিস্টার্ব। অধিকাংশ বাসেই যাত্রীদের টিকিট দেয়া হচ্ছে না। ই-টিকিটিং চালু হলেও পুরোনো নিয়মেই যাত্রীদের থেকে ভাড়া আদায় করা হচ্ছে।

আবুল কালাম নামের এক যাত্রী বলেন, ই-টিকিটিং ব্যবস্থার মাধ্যমে ভাড়া নিয়ে হেল্পার-কন্ডাক্টরের সঙ্গে যাত্রীদের তর্ক-বিতর্কের অবসান হওয়ার কথা। এর মাধ্যমে বন্ধ হওয়ার কথা যাত্রী হেনস্তা। সময় বাঁচবে, নির্ধারিত ভাড়ায় নির্দিষ্ট জায়গায় যাওয়া যাবে। ওয়েবিলের নামে পকেট কাটা বন্ধ হবে। কিন্তু বাসে ই-টিকেটিং পদ্ধতি নামে চালু হলো তবে কোনো সুফল যাত্রীরা পেল না। যাত্রীদের ভোগান্তি বেড়েছে আরো কয়েকগুণ। পকেট থেকে প্রতিনিয়তই টাকা যাচ্ছে।

অনিয়মের অভিযোগ করে নাঈম নামের এক যাত্রী বলছেন, নির্ধারিত গন্তব্য থেকে আমার কাছ থেকে ৭ টাকা বেশি নেয়া হচ্ছে। ই-টিকিটিংয়ে ভাড়া নেয়ার কথা বললে সে জানায় মেশিনে ভাড়া আরো বেশি আসবে এখন মেশিন নষ্ট নেয়া যাবে না। বাসের কন্ডাক্টররা সবাই মেশিন নিয়ে দাঁড়িয়ে থাকেন। কিন্তু ভাড়া নিচ্ছেন হাতে হাতে।

বাংলাদেশ যাত্রী কল্যাণ সমিতির মহাসচিব মোজাম্মেল হক চৌধুরী ইনকিলাবকে বলেন, গণপরিবহনে সংস্কার করা প্রয়োজন। এখানে পুরোপুরি সংস্কার লাগবে। চাঁদাবাজি বন্ধ করতে হবে। তা নাহলে শুধু ই-টিকিটিং ব্যবস্থা চালু করে দিলেই সমাধান হবে না। টিকিট মানে সেবা মূল্যের রসিদ। প্রতিটি টিকিটে বাসের নাম, নিবন্ধন নম্বর, যাত্রা ও গন্তব্যের নাম, দূরত্ব, ভাড়ার অঙ্ক, ভ্রমণ তারিখ ও অভিযোগ কেন্দ্রের নম্বর থাকতে হবে। মালিকরা ভেবেছেন ই-টিকিটিং ব্যবস্থা চালু করে সবার প্রশংসা পাবেন কিন্তু এটা হলো না।