কর্ণফুলী নদীর তলদেশে স্বপ্নের বঙ্গবন্ধু টানেলকে ঘিরে বিশৃঙ্খলা বাড়ছে। দুইপ্রান্তে অপ্রতুল অবকাঠামোর কারণে যানজট আর জটলার সৃষ্টি হচ্ছে। টানেলের ভেতরে বেপরোয়া গতিতে চলছে যানবাহন। গতি নিয়ন্ত্রণ করতে না পারায় ঘটছে দুর্ঘটনা। ইতোমধ্যে টানেলের ভেতরে দ্রুতগতির বাসের সাথে প্রাইভেটকারের সংঘর্ষের ঘটনা ঘটেছে। তাতে আহত হয়েছেন বেশ কয়েকজন। টানেলে যানবাহনের গতি নিয়ন্ত্রণে তাৎক্ষণিক ব্যবস্থা নিতে নেই কোন স্পিডগান।
ফলে দেশের প্রথম এই সুরঙ্গপথকে নিরাপদ রাখা কঠিন হয়ে পড়ছে। দুইপ্রান্তের বিশৃঙ্খলার কারণে টানেল থেকে বের হওয়ার পর যানবাহনের গতি আটকে যাচ্ছে। অতিরিক্তহারে টোল দেওয়ার পরও টানেলের দুইপ্রান্তে বিশৃঙ্খলায় হচ্ছে সময়ক্ষেপণ। তাতে চালকদের মধ্যে টানেলটি এড়িয়ে চলার প্রবণতা বাড়ার আশঙ্কা করা হচ্ছে। সেই সাথে প্রায় এগারো হাজার কোটি টাকার এই প্রকল্পের সুফল নিয়েও সংশয় দেখা দিয়েছে।
শৃঙ্খলা নিশ্চিত করে যানবাহন চলাচল গতিশীল করতে টানেলসহ দুইপ্রান্তের ছয় কিলোমিটার এলাকায় সমন্বিত ট্রাফিক ব্যবস্থা গড়ে তোলার বিকল্প নেই বলে মনে করছেন সংশ্লিষ্টরা। তা না হলে টানেলের মূল উদ্দেশ্যই ব্যাহত হবে। টানেলের পতেঙ্গা এবং আনোয়ারাপ্রান্তে পর্যাপ্ত সংযোগ সড়ক ও ওভারপাস এবং আন্ডারপাস নির্মাণ করা হয়নি। আর এই কারণে টানেল চালুর পর দুইপ্রান্তে বিশৃঙ্খলা তথা যানজট এবং জটলার আশঙ্কা করা হয়েছিল। সেই আশঙ্কাই এখন সত্যি হলো। দুইপ্রান্তে যানবাহনের চাপ যানজটে রূপ নিচ্ছে। বিশেষ করে পতেঙ্গাপ্রান্তের গোলচত্বরকে ঘিরে যানবাহনের জটলা হচ্ছে বেশি।
ট্রাফিক বিভাগের কর্মকর্তারা বলছেন, টানেলের প্রবেশপথের খুব কাছেই গোলচত্বর। আবার ওই গোলচত্বরকে ঘিরে সিটি আউটার রিং রোড, সৈকত রোড, বিমানবন্দর সড়ক এবং এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ের সংযোগ হওয়ায় সেখানে যানবাহনের অতিরিক্ত চাপ রয়েছে। এসব সড়ক হয়ে চট্টগ্রাম বন্দর এবং পতেঙ্গায় গড়ে ওঠা বেসরকারি ডিপো থেকে আমদানি-রফতানি পণ্যবাহী ভারী যানবাহন চলাচল করছে। তার সাথে টানেলমুখী যানবাহন যুক্ত হওয়ায় পতেঙ্গা সব কয়টি সড়কে যানবাহনের চাপ বেড়ে গেছে। ফলে পতেঙ্গাপ্রান্তে টানেলের মুখে যানজট আরো প্রকট হওয়ার আশঙ্কা রয়েছে। এতে দক্ষিণ চট্টগ্রামমুুখি যানবাহন টানেলেরপ্রান্তে এসে আটকা পড়ছে, আবার দক্ষিণপ্রান্ত থেকে টানেল পার হয়ে আসা যানবাহনের গতিও এখানে থমকে যাচ্ছে।
প্রায় একই চিত্র আনোয়ারাপ্রান্তেও। সেখানে টানেলের প্রবেশ পথে তেমন জটলা হচ্ছে না। তবে টানেলের সংযোগ সড়ক পার হতেই যানবাহন জটের কবলে পড়ছে। কারণ চট্টগ্রাম-কক্সবাজার মহাসড়কসহ ওই প্রান্তের সবকটি সড়ক দুই লেইনের। দুই প্রান্তের এমন বেহাল অবস্থার কারণে টানেল হয়ে আসা যানবাহনের গতি থমকে যাচ্ছে। গত ২৮ আগস্ট প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনা দেশের এই প্রথম সুরঙ্গপথ উদ্বোধন করেন। এরপর দিন থেকে টানেলে শুরু হয় যানবাহন চলাচল। টানেল চালুর প্রথম দিন হরতাল আর পরে টানা অবরোধের কারণে যানবাহনের চাপ কিছুটা কম ছিল। কিন্তু গত শুক্রবার এবং শনিবার বিরোধী দলের রাজনৈতিক কোন কর্মসূচি না থাকায় টানেল এলাকায় যানবাহনের চাপ বেড়ে যায়। আর ওই দুই দিন টানেলের দুইপ্রান্তে রীতিমত যানজটের সৃষ্টি হয়। যানজট নিয়ন্ত্রণে ট্রাফিক পুরিশকে রীতিমত হিমশিম খেতে হয়।
টানেলের দুইপ্রান্তের ট্রাফিক ব্যবস্থাপনায় রয়েছে চট্টগ্রাম মেট্রোপলিটন পুলিশ (সিএমপি) ও জেলা পুলিশের ট্রাফিক বিভাগ। সিএমপির ট্রাফিক বন্দর বিভাগের উপ-কমিশনার মোস্তাফিজুর রহমান গতকাল ইনকিলাবকে বলেন, পতেঙ্গাপ্রান্তে যে গোলচত্বর তা টানেলের একেবারেই মুখে। আবার ওই চত্বরের কাছে চারটি সড়কের সংযোগ। তাতে এই চত্বরকে ঘিরে যানবাহনের জটলা হচ্ছে। এর প্রভাবে আশপাশের সড়কে যানবাহন আটকে যানজট পরিস্থিতির সৃষ্টি হচ্ছে। টানেল চালুর আগেই ট্রাফিক বিভাগের পক্ষ থেকে এমন আশঙ্কা জানিয়ে সেখানে একাধিক আন্ডার এবং ওভারপাস ও সংযোগ সড়ক নির্মাণের পরামর্শ দেয়া হয়েছিল। কিন্তু তার কোনটাই এখনও বাস্তবায়ন হয়নি। পর্যাপ্ত অবকাঠামো না হলে পতেঙ্গাপ্রান্তে সামনের দিনগুলোতে যানজট আরও বাড়ার আশঙ্কা রয়েছে বলেও জানান তিনি। সিডিএর পক্ষ থেকে বলা হচ্ছে, পতেঙ্গাপ্রান্তে যানজট কমিয়ে টানেলের সুফল নিশ্চিতে ৮০০ কোটি টাকার একটি প্রকল্প নেয়া হয়েছে। এ প্রকল্পের আওতায় বেশ কয়েকটি সংযোগ সড়ক, ওভার ও আন্ডারপাস নির্মাণ করা হবে।
এদিকে টানেলের ভেতরে বেপরোয়া গতি নিয়ন্ত্রণ করা যাচ্ছে না। এই টানেল বাংলাদেশ তথা দক্ষিণ এশিয়ার মধ্যে প্রথম। সেতু-কালভার্ট ও মহাসড়কের সঙ্গে এদেশের মানুষ দীর্ঘ পরিচিত হলেও টানেলের সঙ্গে যোগাযোগ এবারই প্রথম। ফলে টানেলের ভেতর গাড়ি চালানোর জন্য সব ধরনের নিয়মনীতি বলে দেয়া হয়েছে। নির্দিষ্ট গতিসীমা বেঁধে দেয়া হলেও তা মানছেন না অনেক চালক। ইতোমধ্যে প্রতিযোগিতা করে বেপরোয়া গতিতে গাড়ি চালানোর ভিডিও ফেসবুকে ছড়িয়ে পড়ার পর সমালোচনা শুরু হয়। ইতোমধ্যে ঘটেছে দুর্ঘটনাও। অতিরিক্ত গতিতে গাড়ি চালানোর কারণে গত এক সপ্তাহে তিনটি দুর্ঘটনা ঘটেছে। এতে বেশ কয়েকজন আহত হয়েছেন।
সর্বশেষ গত শুক্রবার রাতে প্রাইভেটকারকে পেছন থেকে একটি বাস ধাক্কা দিলে দুর্ঘটনা ঘটে। এতে প্রাইভেটকারের পেছনের অংশ দুমড়েমুচড়ে যায়। এ সময় প্রাইভেটকারের চার যাত্রী আহত হন। টানেলের ভেতরে পরিবহনের শৃঙ্খলা দেখভাল করছে টানেল কর্তৃপক্ষ। আর সার্বিক নিরাপত্তায় রয়েছে নৌবাহিনীর সদস্যরা। টানেলটি যানবাহন চলাচলের জন্য খুলে দেওয়ার প্রথম দিন থেকেই টানেলে বেপরোয়া গতিতে যানবাহন চালানোর ঘটনা ঘটে। এতে টানেলের ভেতরেই চরম বিশৃঙ্খল পরিস্থিতি তৈরি হয়। রীতিমত আতঙ্ক সৃষ্টি হয় চালক ও যাত্রীদের মধ্যে।
তবে এখনও পর্যন্ত এ ধরনের বেপরোয়া কার্যক্রম নিয়ন্ত্রণে কার্যকর কোন পদক্ষেপ নেয়া হয়নি। টানেলের ভেতরের সর্বোচ্চ গতি ৮০ কিলোমিটার হলেও যানবাহন চালকদের জন্য তা ৬০ কিলোমিটার নির্ধারণ করে দেয়া হয়। কিন্তু এ গতিসীমা মানছে না বেশিরভাগ যানবাহন। টানেলের দুইপ্রান্তে গতি মেনে চলাসহ কিছু নির্দেশনা দিয়েই দায়িত্ব শেষ করেছে কর্তৃপক্ষ। অথচ গতি নিয়ন্ত্রণ করতে নেই স্পিডগান। ফলে গতি অমান্যকারীদের বিরুদ্ধে তাৎক্ষণিক কোন ব্যবস্থাও নেয়া যাচ্ছে না। বিশেষজ্ঞরা বলছেন, বিশে^র উন্নত দেশগুলোতে এ ধরনের স্থাপনায় স্বয়ংক্রিয় গতিরোধক বা স্পিডব্রেকার রাখা হয়। কিন্তু এ টানেলে তা রাখা হয়নি।
যানবাহনের গতি নিয়ন্ত্রণসহ টানেলে শৃঙ্খলা রক্ষায় পদক্ষেপ নেয়া হয়েছে দাবি করে টানেল পরিচালনা কর্তৃপক্ষের সহকারী ব্যবস্থাপক (টোল ও ট্রাফিক) তানভীর রিফাত বলেন, গতি নিয়ন্ত্রণে স্পিডগানের ব্যবহার শুরু করা হয়নি। তবে স্পিড ক্যামেরা বসানোর উদ্যোগ নেয়া হয়েছে। গতিসীমা মেনে চলতে চালকদের মাঝে নির্দেশনা দেয়া হচ্ছে বলেও জানান তিনি। তিনি বলেন. দেশে প্রথম টানেল চালু হওয়ার আনন্দে অনেকে আবেগতাড়িত হয়ে বেপরোয়া গতিতে গাড়ি চালিয়েছে। আমরা আশা করছি, এ প্রবণতা ধীরে ধীরে কমে আসবে। চালকরাও নিয়মকানুন মেনে চলতে অভ্যস্ত হয়ে যাবেন।
টানেলটির নিরাপত্তায় নৌ বাহিনীর ১০০ সদস্য, আনসারের ১২০ সদস্য এবং বাংলাদেশ সেতু কর্তৃপক্ষের ৮০ জন সদস্য পালাক্রমে সার্বক্ষণিক নিয়োজিত রয়েছেন। এছাড়া টানেলের দুইপ্রান্তে রয়েছেন পুলিশ সদস্যরাও। টানেল চালুর প্রথম সপ্তাহে ৫৪ হাজার ৬৫টি গাড়ি চলাচল করেছে। এতে টোল আদায় হয়েছে এক কোটি ২১ লাখ ৮১ হাজার ২০০ টাকা। #