রাজধানীর গণপরিবহনে শৃঙ্খলা ফেরাতে নগর পরিবহন চালু করা হয়। ঢাকা দক্ষিণ সিটি করপোরেশনের (ডিএসসিসি) মেয়রের নেতৃত্বে এই পরিবহনটি চালুর পর নগরবাসীর আস্থা অর্জন করেছে। কিন্তু চালু হওয়ার প্রথম দিকে নগরবাসীর আস্তা অর্জন করতে পারলেও সেই আস্তা বেশিদিন ধরে রাখতে পারিনি। বর্তমানে এই পরিবহনটি নগরবাসীর ভোগান্তির কারণ হয়েছে। এই পরিবহনের নিয়মিত যাত্রীরা এখন গন্তব্যে যাওয়ার জন্য সময়মত বাসই পান না। একই স্টেশনে নগর পরিবহনের জন্য অপেক্ষা করতে হয় দীর্ঘসময়। অনেক যাত্রী দীর্ঘক্ষণ অপেক্ষা করে অন্য পরিবহন দিয়ে চলে যেতে হয় নির্দিষ্ট স্থানে। নগর পরিবহন অল্প সময়ের মধ্যেই এই মহৎ উদ্যোগ ভেস্তে যাওয়ার কারণ হিসেবে পরিচালনায় অবহেলাকেই দায়ী করছেন নগরবাসী।

সরকারি সংস্থা বিআরটিসি শুধু ঢাকা নগর পরিবহনের পাইলট প্রকল্প বাস্তবায়নের সময় ৩০টি বাস দিয়েই দায় সেরেছে। এখন এই পরিবহনের যে কয়টি বাস চলাচল করে তাও নগরবাসীর জন্য অপ্রতুল। বেসরকারি এ্কটি কোম্পানি বেশকয়েটি বাস দিয়েছেলো সেসব বাসও এখন বন্ধ। সরকারি সড়ক পরিবহন সংশ্লিষ্ট সকল সংস্থাকে এই পরিবহনটিকে টিকিয়ে রাখার জন্য সমন্বিতভাবে কাজ করলে নগরবাসীর যানজট ও পরিবহন নিয়ে নানা নৈরাজ্য থেকে অনেকটা মুক্তি পেতে পারতো বলে মনে করেন পরিবহন সংশ্লিষ্টরা।

এছাড়াও ঢাকা নগর পরিবহন চলাচলকারী রুট শুধু এই সার্ভিসটি চলাচলর করছে না। এই রুটে কাঁচপুর থেকে ঘাটারচর পর্যন্ত বেসরকারি আরও অন্য সার্ভিস চালু রয়েছে। বিভিন্ন নামে এই রুটে অনেক বাস সার্ভিস চালু থাকার কারণে নগর পরিবহন চলাচলে সমস্যা হয়।

জানা যায়, বাস রুট রেশনালাইজেশন কমিটির প্রধান উদ্দেশ্য রাজধানীর গণপরিবহনে শৃঙ্খলা ফিরিয়ে আনা। এরই অংশ হিসেবে ঢাকা নগর পরিবহন চালু হয় কেরানীগঞ্জের ঘাটারচর থেকে কাঁচপুর পর্যন্ত। সবুজ রঙের ৫০টি বাস পরীক্ষামূলকভাবে ঘাটারচর থেকে মোহাম্মদপুর-মতিঝিল হয়ে কাঁচপুর পর্যন্ত চালু করা হয়। উদ্বোধনের পর থেকে ঢাকা নগর পরিবহনটিকে আগ্রহের সাথে গ্রহণ করেছেন রাজধানীবাসী। এ পরিবহনটি নিয়মিত চালু থাকলে ঢাকা শহরের যাত্রীদের বাস চলাচলের দুর্ভোগ অনেকটা কমে আসবে বলে মনে করছেন সংশ্লিষ্টরা সড়ক পরিবহন ও সেতুমন্ত্রী এবং আওয়ামী লীগের সাধারণ সম্পাদক ওবায়দুল কাদের ঢাকা নগর পরিবহনের এ বাস রুট পাইলটিং-এর উদ্বোধন করেন।

ঢাকা নগর পরিবহন চালুর প্রথম দিন থেকেই ই-টিকিটিং সিস্টেম চালু করা হয়। ই-টিকিটিং সিস্টেমেই যাত্রীরা বিক্রয় প্রতিনিধিদের কাছ থেকে টিকিট কিনছেন। টিকিট নিয়ে কোন ধরনের হয়রানি নেই। কিলোমিটারপ্রতি দুই টাকা ২০ পয়সা ভাড়া দিয়েই বাসে উঠছেন যাত্রীরা। ইতোমধ্যে ট্রান্সসিলভার কিছু বাস যান্ত্রিক ত্রুটির কারণ দেখিয়ে এই সার্ভিস থেকে সরিয়ে নেয়া হয়েছে।

ঢাকার গণপরিবহনে শৃঙ্খলা ও যাত্রী ভোগান্তি কমাতে ২০২১ সালের ডিসেম্বরে যাত্রা শুরু হয় ঢাকা নগর পরিবহনের। পরিকল্পনা ছিল ধীরে ধীরে সম্পূর্ণ রাজধানীকে একটি কোম্পানির আওতায় আনা। রুট র‌্যাশেনালাইজেশনের অধীনে এখন তিনটি রুটে চলছে নগর পরিবহন। এটি পাইলট বা পরীক্ষামূলক প্রকল্প হিসেবে চালু হলেও দুই বছরে পুরোপুরি সফলতা আসেনি। উল্টো প্রকল্পই ধুঁকছে।

বাংলাদেশ সড়ক পরিবহন করপোরেশন (বিআরটিসি) থেকেও কিছু রুটে বাস পাচ্ছে না নগর পরিবহন প্রকল্প। ঢাকা ট্রান্সপোর্ট কো-অর্ডিনেশন অথোরিটি (ডিটিসিএ) জানিয়েছে, তিন রুটে নগর পরিবহনের ৮৫টি বাস চলছে। ২১ নম্বরে বিআরটিসির ৩০টি, ২২ নম্বরে অভি মোটর্সের ৩০ এবং ২৬ নম্বর রুটে বিআরটিসির ২৫টি বাস চলছে।
বিআরটিসির চেয়ারম্যান তাজুল ইসলাম বলেন, তাদের বাস বাড়ানোর সক্ষমতা আছে। তবে যাত্রী না থাকায় লাভ হচ্ছে না। এ জন্য সংখ্যা কমানো হয়েছে। লাভ ছাড়া তো চলা যাবে না। যদি যাত্রী বাড়ে তবে বাস বাড়বে। এ ছাড়া এসব রুটে অন্য পরিবহনের বাস চলে, যা চলার কথা নয়। বর্তমানে তিন রুটে নগর পরিবহনের বাইরেও চলছে অনেক কোম্পানির বাস। এসব প্রকল্পের আওতায় না থাকলেও তা বন্ধ করা যাচ্ছে না সঠিক নজরদারির অভাবে। ফলে পুরো প্রকল্পই আটকে আছে।

প্রকল্প সূত্রে জানা যায়, ২১ নম্বর রুটে (ঘাটারচর-মোহাম্মদপুর-জিগাতলা-প্রেসক্লাব-মতিঝিল-যাত্রাবাড়ী-কাঁচপুর) পাইলট প্রকল্প হিসেবে ঢাকা নগর পরিবহন নামে প্রথম বাস সেবা শুরু হয়। বিআরটিসির ৩০টি দ্বিতল এবং ট্রান্স সিলভা পরিবহনের ২০টি দিয়ে এই রুট চালু হওয়ার কথা ছিল। পরে দুই মাসের মধ্যে এতে যুক্ত হওয়ার কথা ছিল ১০০টি বাস। তবে দীর্ঘ সময়ে এই রুট ৫০টিরও মুখ দেখেনি, ট্রান্স সিলভা এখন আর নেই। ২২ নম্বর রুটে চলে অভি মোটর্সের বাস। এই রুটে তাদের ৫০টি চলার কথা থাকলেও শুরু হয়েছিল ৩০টি দিয়ে। তা না বেড়ে উল্টো কমে দাঁড়িয়েছে ২০টিতে। ২৬ নম্বর রুটে বিআরটিসির ৫০টি দ্বিতল বাস দেওয়ার কথা ছিল। তবে চলছে সর্বোচ্চ ২৫টি।

নগর পরিবহনে বর্তমানে ৫৪টি রুটকে সমন্বয় করে ৮টি রুটে (নম্বর ২১ থেকে ২৮) পরিণত করা হয়েছে। এটি দেখভাল করছে ডিটিসিএ। এ ছাড়া ২৪, ২৫, ২৭ ও ২৮ নম্বর রুটে ১০০টি নতুন করে চালু করার উদ্যোগ নেয়া হয়েছে। ডিটিসিএ ১০০টি, ৪টি রুটে পরিচালনার জন্য আবেদন চেয়ে বিজ্ঞপ্তি প্রকাশ করে। তবে তাতে আগ্রহ নেই বাসমালিকদের।

প্রকল্প পরিচালক ধ্রুব আলম বলেন, অবৈধ বাসের দৌরাত্ম্যে নগর পরিবহন সফল হতে পারছে না। আমাদের পরিবহন সেবার ব্যবস্থাপনা ও পরিচালনায় সমস্যা রয়েছে। দক্ষ জনবল ও অভিজ্ঞ কর্মকর্তার সংখ্যা অপ্রতুল।
বাস যাত্রী মামুন বলেন, ঢাকা নগর পরিবহন চালু হওয়ার প্রথম দিকে ভালো সার্ভিস পেয়েছি। কিন্তু এখন বাস কমে যাওয়ার কারণে সমস্যা হচ্ছে। ঠিক সময়ে বাস আসে না। দীর্ঘসময় দাঁড়িয়ে থাকলেও ঠিক মতো বাস পাওয়া যায় না। এখন এই সার্ভিসটি চালু আছে নাকি বন্ধ হয়ে গেছে সেটাই বুঝতে পারছি না।