উত্তরা থেকে মতিঝিল পর্যন্ত চলাচলরত মেট্রোরেল নানা কারণে মাঝে মাঝেই বন্ধ হয়ে যাচ্ছে। এতে ভোগান্তিতে পড়েছেন যাত্রীরা। বৈদ্যুতিক লাইনে গলদ থাকার কারণে দেড় ঘন্টা বন্ধ ছিলো মেট্রোরেল। সর্বশেষ গতকাল সোমবার বিকেল ৫টার দিকে মেট্রোরেল চলাচল বন্ধ হয়ে যায়। কারওয়ান বাজার থেকে মতিঝিল পর্যন্ত মেট্রোরেল চলাচল বন্ধ হয়। ঢাকা বিশ্ববিদ্যালয় এলাকায় রেলের লাইনের উপর গাছের ডাল পড়ায় এ অংশে বন্ধ থাকে। এসময় প্ল্যাটফর্ম থেকে যাত্রীদের যান্ত্রিক ত্রুটির কারণে বিকল্প উপায়ে চলে যাওয়ার অনুরোধ করা হয়। শেওড়া পাড়া থেকে বিজয় স্মরনী অংশে গতকাল সকাল সাতটা ১৫ মিনিটের দিকে সমস্যা দেখা দেয়। পরে ৮টা ৫৪ মিনিটে মেট্রোরেল চলাচল স্বাভাবিক হয়। ঢাকা ম্যাস ট্রানজিট কোম্পানি লিমিটেডের কোম্পানি সচিব (যুগ্ম সচিব) মোহাম্মদ আবদুর রউফ এ তথ্য নিশ্চিত করেছেন।

এর আগে গত শনিবার সন্ধ্যা সাতটার দিকে মেট্রোরেলের ইন্টারনাল সার্ভার ত্রুটির জন্য বন্ধ হয়ে যায়। মেট্রোরেলের অপারেশন কন্ট্রোল সেন্টারের (ওসিসি) ইন্টারনাল সার্ভারে ত্রুটি দেখা দেয়ায় মেট্রোরেল চলাচল বন্ধ হয়ে যায়। সমস্যা হওয়ার পর সবগুলো ট্রেন যেটা যেখানে ছিল সেখানে বন্ধ হয়ে গেছে। মেট্রোরেল বন্ধ থাকার সময় লাইনে ১০টি ট্রেন আটকে ছিলো। মূলত মেট্রোরেলের সিগনালিং সিস্টেম ফেল করার কারণে ট্রেন চলাচল বন্ধ ছিলো।

যাত্রীরা অভিযোগ করছেন জাপানের প্রযুক্তিতে নির্মাণ করা হলেও কেন বার বার এই সমস্যা দেখা দিচ্ছে। এসব সমস্যার কারণে নির্ধারিত সময়ে মেট্রোরেল যাত্রীরা গন্তব্যে যেতে পারছেন না। শিডিউল মতো মেট্রোরেল চলাচল না করায় ভোগান্তিতে পড়েছেন যাত্রীরা। এর আগে টেকনিক্যাল ফল্টে পৌনে এক ঘণ্টা বন্ধ থাকার পর শুরু হয় মেট্রোরেলের চলাচল। এর আগে মিরপুরের কাজীপাড়া স্টেশন এলাকায় মেট্রোরেলের তারে ঘুড়ি আটকে যাওয়ায় ট্রেন চলাচল ঘণ্টাখানেক বন্ধ রাখতে হয়। এতে বিভিন্ন স্টেশনে ও ট্রেনে হাজারো যাত্রী আটকা পড়েন। ডিসের তার পড়ায় গত ২৩ জানুয়ারি প্রায় পৌনে এক ঘণ্টা ট্রেন চলাচল বন্ধ ছিল। গত ৪ ফেব্রুয়ারি বৈদ্যুতিক ত্রুটিতে প্রায় পৌনে দুই ঘণ্টা ট্রেন চলাচলে বন্ধ থাকে।

শাহীন নামের এক যাত্রী বলেন, জাপানি প্রযুক্তিতে তৈরি করা মেট্রোরেল কেন বার বার ত্রুটি দেখা দিবে। আর আমাদের দেশীয় প্রকৌশলীদের কার্যক্রমে ঘাটতি রয়েছে বলে মনে হচ্ছে। মেট্রোরেলের দায়িত্বরত প্রকৌশলীরা যদি সঠিক সময়ে গুরুত্বপূর্ণ কাজগুলো করতেন তাহলে হয়তো এসব সমস্যার সম্মুখীন হতে হত না।
শরিফ নামে এক যাত্রী বলেন, আমি যখন সকাল ৭.২৪ মিনিট স্টেশনে আসি তখন মেট্রোরেল বন্ধ ছিলো। এর কিছুক্ষণ আগের থেকেই বন্ধ ছিলো।

মেট্রোরেলের একজন নিয়মিত যাত্রী সামাজিক যোগাযোগ মাধ্যমে লিখেছেন, প্রতিদিন লাখ লাখ মানুষ এখন যাতায়াত করেন মেট্রোরেলে। অথচ যাত্রীদের প্রতি ন্যূনতম দায়বদ্ধতা নেই কর্তৃপক্ষের। যেমন, সঙ্গত কারণে মেট্রো বন্ধ থাকতেই পারে যান্ত্রিকত্রুটি, ঝড়, ক্যাবলের উপর রশি কিংবা ঘুড়ি, ফানুস ইত্যাদি পরার কারণে। অথচ তা জনগণকে জানানো দায়িত্ব মনে করে না ডিএমটিসিএল। ঘূর্ণিঝড়ের রিমালের প্রভাবে সকাল থেকে বৃষ্টি হচ্ছে রাজধানীতেও। সকালে বন্ধ ছিলো মেট্রো চলাচল। কয়েক ঘন্টা পর চালু হলেও তা ছিলো অস্বাভাবিক। সকাল ১০টার পর শুধুমাত্র উত্তরা থেকে মতিঝিলমুখী ট্রেন চলাচল করেছে। তাও কতক্ষণ পরপর কেউ জানে না। অথচ গতরাতেই বিষয়টি জনগণকে অবিহিত করতে পারতো ডিএমটিসিএল। ঝড় কিংবা ভারি বৃষ্টিপাত হলে কি ধরণের জটিলতা হতে পারে। যেমনটা আগেও দেখেছি ঝড় কিংবা ভারি বৃষ্টিপাতে বন্ধ রাখা হয়েছিলো মেট্রো চলাচল। সোমবার সকালে কি ধরণে যে কষ্ট হয়েছে মানুষের তা বলে কিংবা লিখে বোঝানো যাবে না। কোন ঘোষণা নাই, নোটিশ নাই...স্টেশনে থাকা আনসাররাও স্পষ্ট জানে না। দায়িত্বশীল কেউ ফোন ধরেন না। কেউ ধরলেও বলেন, আমার কাছে এমন কোন তথ্য নেই।

এবিষয়ে ঢাকা ম্যাস ট্রানজিট কোম্পানি লিমিটেডের কোম্পানি সচিব (যুগ্ম সচিব) মোহাম্মদ আবদুর রউফ বলেন, মেট্রোরেল চলাচলের জন্য যে ইলেক্ট্রিক পাওয়ার সাপ্লায় রয়েছে, টেকনিক্যাল কারণে সেটি ফল করেছিলো। শেওড়া পাড়া থেকে বিজয় স্মরনী অংশে এই সমস্যা দেখা দেয়। ৮.৫৪ তে মেট্রোরেল চলাচল স্বাভাবিক হয়।
ঢাকা ম্যাস ট্রানজিট কোম্পানি লিমিটেড (ডিএমটিসিএল) অর্থাৎ মেট্রোরেল কর্তৃপক্ষ বেশ গুরুগম্ভীর। তাদের সাথে যোগাযোগ করাটাও একটা কঠিন কাজ। কোনো সমস্যা বা বিষয় নিয়ে জানার জন্য তাদের পাওয়া যায় না। এমনকি অনলাইনেও তাদের কার্যক্রমের আপডেট পাওয়া যায় না। আর ঝড়, বৃষ্টি ও প্রাকৃতিক দুর্যোগের সময় কিকি পদক্ষেপ নেয়া যায় বা সেসময় যাত্রীদের করনীয় কি তার কোনো তথ্যই জানানো হয় না। ২৫ মে সন্ধ্যার দিকে বিদ্যুৎ-সংযোগ ব্যাহত হওয়ায় দেড় ঘণ্টার মতো মেট্রোরেলসেবা বন্ধ ছিল। ডিএমটিসিএল তাদের ফেসবুক পেজে ২৫ মে রাত প্রায় ১০টার দিকে দুঃখ প্রকাশ করে পোস্ট দিয়েছে। তবে এটাই তাদের প্রথম দুঃখ প্রকাশ করে দেওয়া একমাত্র পোস্ট।

২০২২ সালের ২৯ ডিসেম্বর বাংলাদেশে প্রথম মেট্রোরেল জনগণের জন্য উন্মুক্ত হয়। এই দেড় বছরে অন্তত ১০ বার মেট্রোরেল চলাচল ব্যাহত হয়েছে। এর মধ্যে ৯ বার বন্ধ ছিল এবং একবার দেরিতে ছাড়া হয়েছিল। কিন্তু সর্বশেষ ২৫ মে ছাড়া আর একবারের জন্যও ডিএমটিসিএল বন্ধের কারণ ফেসবুকে জানায়নি বা দুঃখ প্রকাশ করেনি। তারা নিজেদের বিভিন্ন প্রোগ্রাম, নিউজ এবং মেট্রোরেলের সময়সূচি জানিয়ে পোস্ট দিয়ে থাকে।

মেট্রোরেল কর্তৃপক্ষ ঢাকা ম্যাস ট্রানজিট কোম্পানি লিমিটেড (ডিএমটিসিএল) সাইটে একটি নোটিশ বোর্ড আছে, যেখানে কর্মীদের যোগদান, সভার সূচি, নির্মাণাধীন মেট্রোরেলের কারণে ট্রাফিক পরিস্থিতিসহ নিজেদের বিভিন্ন অফিস আদেশ রয়েছে। সাইটে সংবাদ বিজ্ঞপ্তির অপশনে একটিমাত্র বিজ্ঞপ্তি, যা ২০১৮ সালের ২৬ ডিসেম্বরের। কিন্তু মেট্রোরেলসেবা ব্যাহত-সংক্রান্ত কোনো তথ্য ওয়েবসাইটে নেই।

আধুনিক বাহন ও যানজটের শহরে জনজীবনে একটু স্বস্তির অপর নাম মেট্রোরেল। কিন্তু এই স্বস্তি কখনো কখনো চরম অস্বস্তি ডেকে আনে, যখন হুটহাট করে মেট্রোরেলসেবা বন্ধ হয়ে যায়। কখন ঠিক হবে, কতক্ষণ অপেক্ষা করলে পরের ট্রেনটি আসবে, জানেন না কেউ। অবশ্য যাত্রীরা জানবেন কীভাবে, সংবাদকর্মীদেরই তা জানতে গলদঘর্ম হতে হয়। কখনো কথনো শত চেষ্টা করেও কোনো কর্মকর্তাকে পাওয়া যায় না। যতবারই মেট্রোরেল চলাচল বন্ধ থাকে, বেশির ভাগ ক্ষেত্রে যাত্রীরা জানতে পারেন না আসলে কী হয়েছে, কখন পরিস্থিতি স্বাভাবিক হতে পারে। এ পরিস্থিতিতে স্টেশনগুলো থেকেও খুব কম ক্ষেত্রে সঠিক তথ্য জানা যায়।

ঘূর্ণিঝড় রিমালের প্রভাবে সকাল থেকে রাজধানীতে বৈরী আবহাওয়া শুরু হয়েছে। প্রচণ্ড বাতাস এবং বিদ্যুৎ সরবরাহেও বিঘ্ন ঘটেছে। যাত্রীদের অভিযোগ, বৈরী পরিস্থিততে মেট্রোরেল চলাচলে যদি কোনো সমস্যার সম্ভাবনা থাকে বা সতর্কতামূলক ব্যবস্থা হিসেবে চলাচল বন্ধ রাখতে হয়, সেটা কর্তৃপক্ষ আগেই জানাতে পারে। তাতে মানুষের ভোগান্তি হয় না।