পাটুরিয়া-দৌলতদিয়া নৌরুটে চলাচলরত ফেরিতে নিয়ম বর্হিভুতভাবে অদক্ষ মাস্টার-ড্রাইভার পদস্থি বা পোস্টিং দেওয়ায় ফেরি ডুবির মতো বড় ধরনের দুর্ঘটনা ঘটছে বলে অভিযোগ উঠেছে।এতে ক্ষতি হচ্ছে যান-মালের এবং ফেরি ওঠাতে কোটি কোটি টাকা খরচ হচ্ছে সরকারের।শুধু আনারি চালকের অসর্তকতার কারণে বিগত দুই বছরের ব্যাবধানে পাটুরিয়া ঘাটের অদুরে পদ্মায় ডুবে যায় দু’টি ফেরি।গত ১৭ জানুয়ারী ফেরি রজনীগন্ধা এবং ২০২১ সালের ২৭ অক্টোবর ডুবে যায় ফেরি আমানত শাহ।সরকারি উদ্ধাকারি জাহাজ দিয়ে ব্যার্থ হয়ে অবশেষে একটি প্রাইভেট কোম্পানিকে ২কোটি টাকা টেন্ডার দিয়ে আমানত শাহ ফেরিটি উদ্ধার করা হয়।

খোঁজ নিয়ে জানা গেছে, সমুদ্র পরিবহণ অধিদপ্তর থেকে ইংল্যান্ড ইঞ্জিন ড্রাইভার ও মাস্টারদের পরীক্ষা নিয়ে সনদপত্র প্রদান, জাহাজের রেজিস্ট্রেশন, সার্ভেসহ ফিটনেস সার্টিফিকেট দিয়ে থাকে। জলজানের মাস্টার-ড্রাইভারদেকে পরিক্ষার মাধ্যমে তিন ধাপে তৃতীয়, দ্বিতীয় ও প্রথম শ্রেণীর সনদ প্রদান করা হয়। তৃতীয় শ্রেণীর সনদধারীরা অদক্ষ চালক হিসেবে গণ্য হয়।এরা ১ থেকে ২৫০ এর অধিক হর্সপাওয়ার ইঞ্জিনের জলজান চালাতে পারবেন না।বিশেষ করে এসব ফেরি পরিচালনার জন্য তারা অযোগ্য।

সুমদ্র-পরিবহণ অধিদপ্তরের নিয়ম অনুযায়ী ড্রাইভার ও মাস্টারদের সনদ অনুসারে, ফেরি বা জলজানের ইঞ্জিনের হর্সপাওয়ার অনুযায়ী পদস্তি বা পোস্টিং দেওয়া হয়।পাটুরিয়া-দৌলতদিয়া গুরুত্বপূর্ণ নৌরুটে চলাচলরত ফেরিতে এ নিয়মের কোন বালাই নেই।এখানে নিয়মের তোয়াক্কা না করে, স্বজনপ্রীতি ও ক্ষমতার অপব্যাবহার করে ফেরিতে তৃতীয় শ্রেণীর মাস্টার-ড্রাইভারদেকে পদস্থি বা পোস্টিং দেওয়া হচ্ছে।

পাটুরিয়া ঘাটের কাছে গত ১৭ জানুয়ারী ডুবে যাওয়া রজনীগন্ধা নামের ফেরিতে ছিল ৪৫০ হর্সপাওয়ারের ইঞ্জিন। তৃতীয় শ্রেণীর সনদধারীর মাস্টার এ ফেরি পরিচালনার জন্য অযোগ্য।অথচ দ্বিতীয় শ্রেণীর স্থানে তৃতীয় শ্রেণীর সনদধারী মো. আঞ্জুমান নামের অদক্ষ মাস্টারকে পদস্থি বা পোস্টিং দেওয়া হয়।দুর্ঘটনার দিন প্রথম মাস্টার মেহের আলী ডিউটি শেষে আঞ্জুমানের কাছে ফেরি বুঝে দিয়ে তিনি বিশ্রামে ছিলেন।আঞ্জুমান পাটুরিয়া অঞ্চলের ওয়াকার্স ইউনিয়নের (সাবেক) সভাপতি ফয়েজ আহমেদের নাতনি জামাই।এ সুবাধেই তিনি নিয়ম বহির্ভূতভাবে উক্ত ফেরিতে পদস্থি হয়েছেন বলে জানা গেছে।

এছাড়া ফয়েজ আহাম্মেদের ছোট ছেলে মোহাম্মদ জবরুল হোসেন তৃতীয় শ্রেণীর সনদধারী।পাটুরিয়া-দৌলতদিয়া অঞ্চলের ইমার্জেন্সি উদ্ধারকারী জাহাজ (আইটি-৮- ৩৮৯ ) তে ১ম শ্রেণীর ড্রাইভারের পদ শুণ্য হলে দীর্ঘ দিন তিনি প্রথম শ্রেণীর ইঞ্জিন ড্রাইভারের দায়িত্ব পালন করেছে।বর্তমানে ওই জাহাজের দ্বিতীয় শ্রেণীর ড্রাইভারের স্থানে পদস্থি হয়ে দায়ীত্ব পালন করছে।
ফয়েজ আহমেদের নাতী ইমন হাসান তৃতীয় শ্রেণীর সনদধারী মাস্টার হয়ে দ্বিতীয় শ্রেণীর মাস্টার হিসেব ইউটিলিটি ফেরি হাসনাহেনায় পদস্থি (পোস্টিং) দেওয়া হয়েছে।

নৌ-পরিবহণ অধিদপ্তরের চীপ ইঞ্জিনিয়ার এন্ড শিপ সার্ভেয়ার মো.মনজুরুল কবীর বলেন, বিধান অনুয়ায়ী তৃতীয় শ্রেণীর সনদধারীরা ১-২৫০ হর্সপাওয়ার, দ্বিতীয় শ্রেণির সনদধারীরা ২৫০-৬০০ হর্সপাওয়ার এবং প্রথম শ্রেণীর সনদধারীরা ৬০০ এর অধিক হর্সপাওয়ার ইঞ্জিনের ফেরি বা জলজান চালাতে পারবেন। তৃতীয় শ্রেণির সনদধারীরা বড় ধরনের কোন ফেরি বা জাহাজ পরিচালনা করতে পারবেন না।তারা অদক্ষ চালক, এদের ফেরি চালানোর কোনো অনুমতি দেওয়া হয় না।

এ ব্যাপারে ফয়েজ আহম্মেদের (০১৭৩১-৭১৩২২৩ এই নাম্বারে) এবং তার নানতি জামাই আঞ্জুমানকে কয়েকবার ফোন করে পাওয়া যায়নি।

বিআইডব্লিউটিসির আঞ্চলিক কার্যালয়ের বাণিজ্যিক বিভাগের উপ-মহাব্যবস্থাপক (ডিজিএম) শাহ মোহাম্মদ খালেদ নেওয়াজ বলেন, এ ব্যাপারে আমার কিছু জানা নেই।মেরিন বিভাগ ভাল বলতে পারবেন।
বিআইডব্লিউটিসির আঞ্চলিক কার্যালয়ের এজিএম আহম্মদ আলী বলেন, ফেরিতে মাস্টার ড্রাইভার পদস্থি করেন হেড অফিসের প্রশাসনিক বিভাগ। এখানে আমাদের কোন হাত নেই।
এ ব্যাপারে ফেরি কর্তৃপক্ষ বিআইডব্লিউটিসির জিএম মেরিন ক্যাপ্টেন হাসেমুর রহমান চৌধুরীকে ফোন করলে তিনি কথা না বলে, ব্যাস্ত আছেন বলে ফোন কেটে দেন।