প্রকল্প বাস্তবায়নে ধীরগতির কারণে প্রকল্প ব্যয় হাজার হাজার কোটি টাকা বেড়ে গেলেও বাস্তবায়ন শেষে প্রকল্পের প্রত্যাশিত উপযোগিতা পাওয়া যায়না। যে সব ফাস্ট ট্রাকের মেগা প্রকল্পের উপর দেশের শিল্পায়ন, উৎপাদনশীলতা ও অর্থনৈতিক অগ্রগতির মূল পরিকল্পনাগুলো নির্ভরশীল সে সব প্রকল্পের ধীর গতি পরিকল্পনা অনুসারে সব লক্ষ্যমাত্রাকেই অকার্যকর করে তুলেছে। বার্ষিক উন্নয়ন প্রকল্প থেকে শুরু করে যোগাযোগ ও অবকাঠামো খাতের মেগা প্রকল্প বাস্তবায়নে বার বার সময় বর্ধিতকরণের সাথে সাথে মূল্যস্ফীতির সাথে তাল মিলিয়ে ব্যয় বৃদ্ধির বাস্তবতায় প্রধানমন্ত্রী বিভিন্ন সময়ে অসন্তোষ প্রকাশ করেছেন। বিশ্বব্যাংক, আইএমএফসহ উন্নয়ন সহযোগী সংস্থাগুলোর তরফ থেকেও এ প্রসঙ্গে বিভিন্ন সময়ে হতাশা ও তাগিদ উচ্চারিত হতে দেখা গেছে। দ্বাদশ জাতীয় নির্বাচনের মধ্য দিয়ে চতুর্থ মেয়াদে ক্ষমতায় আসার পর জাতীয় অর্থনৈতিক পরিষদের নির্বাহী কমিটির বৈঠকে প্রধানমন্ত্রী আবারো প্রকল্প বাস্তবায়নের ক্ষেত্রে অগ্রাধিকারসহ সুনির্দিষ্ট নির্দেশনা দিয়েছেন। পরিবর্তিত রাজনৈতিক-অর্থনৈতিক বাস্তবতায় প্রধানমন্ত্রীর এই নির্দেশনা খুবই গুরুত্বপূর্ণ। অর্থনৈতিক মন্দা, ক্রমবর্ধমান মূল্যস্ফীতি ও ডলার সংকটের কারণে অনেক প্রকল্প এগিয়ে নেয়া এখন কঠিন হয়ে পড়েছে। এহেন বাস্তবতায় চলমান প্রকল্পসমুহ দ্রুত শেষ করা এবং অপেক্ষাকৃত স্বল্প ব্যয় সাপেক্ষ প্রকল্পগুলোর বাস্তবায়ন যথাসম্ভব দ্রুত শেষ করার উপর গুরুত্ব দিয়েছেন প্রধানমন্ত্রী।

পত্রিকান্তরে প্রকাশিত প্রতিবেদনের মূল্যায়নে বলা হয়েছে, প্রকল্প বাস্তায়নে ধীরগতি এবং খরচ বৃদ্ধির চলমান বাস্তবতায় লাগাম টেনে ধরতে ধীর্ঘ ৮ বছর পর প্রধানমন্ত্রী ৩টি গুরুত্বপূর্ণ সিদ্ধান্ত গ্রহণের নির্দেশ দিয়েছেন। এর মধ্যে রয়েছে, বিদেশি অর্থায়নে বাস্তবায়নযোগ্য প্রকল্প গ্রহণ ও অগ্রগতি মূল্যায়নের জন্য প্রিন্সিপ্যাল সেক্রেটারির নেতৃত্বে একটি উচ্চ ক্ষমতাসম্পন্ন কমিটি গঠন করা, নতুন প্রকল্প গ্রহণে সমন্বয়ের জন্য প্রকল্প পরিচালকদের মধ্যে সমন্বয় সৃষ্টি করা এবং নতুন প্রকল্প গ্রহণের ক্ষেত্রে সংক্ষিপ্ত তালিকা ও নতুন পদ্ধতি অনুসরণের উপর জোর দেয়া। অনেক দেরিতে হলেও নতুন বাস্তবতায় প্রধানমন্ত্রীর এসব নির্দেশনা অর্থনৈতিক সীমাবদ্ধতার মধ্যেও উন্নয়ন প্রকল্প বাস্তবায়নে সম্ভাব্য স্থবিরতা কাটিয়ে উঠতে সহায়ক ভূমিকা রাখবে বলে আশা করা যায়। অতীতেও বিভিন্ন সময়ে প্রধানমন্ত্রী প্রকল্প বাস্তবায়নে ধীরগতি, ব্যয়বৃদ্ধিসহ বিভিন্ন ক্ষেত্রে অনিয়ম ও সমন্বয়হীনতা নিয়ে কথা বলেছেন এবং গুরুত্বপূর্ণ নির্দেশনাও দিয়েছেন। সে সব নির্দেশনা ও নীতিকৌশল যথাযথভাবে মেনে চললে বাস্তবায়নাধীন অনেক প্রকল্প এরই মধ্যে শেষ করা হয়তো সম্ভব হতো। প্রকল্প গ্রহণের আগে তার ফিজিবিলিটি রিপোর্টে সম্ভাব্য ব্যয় ও বাস্তবায়নকাল, উপযোগিতা ও জনজীবনে এর সম্ভাব্য প্রভাব সম্পর্কে বিশদ বিবরণ তুলে ধরার কথা। তিন বা পাঁচ বছরের মধ্যে বাস্তবায়নযোগ্য মেগা প্রকল্প যদি দ্বিগুণ ব্যয় করেও ১০-১৫ বছরেও শেষ করা না যায়, তাহলে তার উপযোগিতাও অনেকাংশে কমে যেতে পারে। উদাহরণ হিসেবে বিআরটি প্রকল্পের কথা বলা যায়, একযুগেও এই প্রকল্পের কাজ শেষ না হওয়ায় ঢাকার নগর জীবনে এর বিরূপ প্রভাব দেখা দিয়েছে। বিভিন্ন জাতীয় মহাসড়কের লেন বর্ধিতকরণ প্রকল্পেও অনুরূপ প্রতিক্রিয়া দেখা গেছে।

গত বছর অক্টোবরে পত্রিকান্তরে প্রকাশিত প্রতিবেদনে প্রকল্পের ধীরগতি ও অর্থনৈতিক সংকটের কারণে ফাস্ট ট্রাকের ৮টি মেগা উন্নয়ন প্রকল্প বাস্তায়নের শেষ পর্যায়ে এসে ঝুলে যাওয়ার আশঙ্কার কথা বলা হয়েছে। পদ্মাসেতু ইতিমধ্যে বাস্তবায়িত হলেও পদ্মাসেতু রেললাইন প্রকল্প, রূপপুর পারমানবিক বিদ্যুৎ প্রকল্প, বিআরটি প্রকল্প, মেট্টোরেল, রামপাল বিদ্যুৎকেন্দ্র, পায়রা সমুদ্রবন্দর ইত্যাদি মেগা প্রকল্প সঠিক সময়ে বাস্তবায়ন সম্পন্ন হলে তা ইতিমধ্যে জাতীয় অর্থনীতিতে বড় ধরনের ইতিবাচক ভূমিকা রাখতে সক্ষম হতো। অতীতের সমন্বয়হীনতা ও ব্যর্থতার অভিজ্ঞতার আলোকে প্রধানমন্ত্রী নতুন নির্দেশনায় প্রকল্প বাস্তবায়নে অগ্রাধিকার ও সমন্বয় সাধনে যে সব সিদ্ধান্ত গ্রহণের কথা তুলে ধরেছেন তার যথাযথ বাস্তবায়ন নিশ্চিত করতে হবে। প্রকল্প বাস্তবায়নে পুরনো আমলাতান্ত্রিক জটিলতা, অস্বচ্ছতা, দুর্নীতি এবং সময় ক্ষেপণের ধারাবাহিক প্রবণতা কাটিয়ে উঠতে নতুন ব্যবস্থাপনা ও নীতি-কৌশলের বাস্তবায়ন জরুরি। সেই সাথে প্রকল্পের সামগ্রিক সম্ভাব্যতা এবং বাস্তবায়নের ক্ষেত্রে যাবতীয় বিষয়াদি সম্পর্কে প্রকল্প পরিচালকদের স্বচ্ছ ধারণা ও জবাবদিহিতা নিশ্চিত করার নিয়ন্ত্রণও উচ্চ ক্ষমতাসম্পন্ন কমিটির হাতে থাকতে হবে। অর্থনৈতিক সংকটের কারণে পুরনো প্রকল্প বাস্তবায়ন ও নতুন প্রকল্প গ্রহণে বিদ্যমান প্রতিবন্ধকতা উত্তরণে যে সব নীতিগত ও কৌশলগত পরিবর্তন করা জরুরি তার উপর অধিক জোর দিতে হবে।