গতিহীন ঢাকায় সহজ যোগাযোগের জন্য গত ডিসেম্বরে চালু হয় মেট্রোরেল। প্রথম পর্যায়ে উত্তরা থেকে আগারগাঁও পর্যন্ত খুলে দেয়া হয় সাধারণ যাত্রীদের চলাচলের জন্য। তবে এবারের গন্তব্য রাজধানীর প্রাণকেন্দ্র মতিঝিল। মতিঝিল-উত্তরা রুটে যাত্রী নিয়ে দ্রুত চলবে মেট্রোরেল। সেই টার্গেট নিয়েই চলছে শেষ মুহূর্তের প্রস্তুতি। এই রুটের প্রত্যেক স্টেশন এলাকায়ই চলছে বিরামহীন কার্যক্রম। নগরবাসীরা জানিয়েছেন, মেট্রোরেল উত্তরা থেকে মতিঝিল পর্যন্ত চলাচল করলে রাজধানীর গণপরিবহনের একটি বড় অংশ যাত্রীরা এই সুবিধা ভোগ করতে পারবেন। বাসের যে নৈরাজ্য এ থেকে কিছুটা হলেও মুক্তি মিলবে তাদের। তবে এ রুটের উদ্বোধন বার বার পিছিয়ে যাচ্ছে। আগারগাঁও থেকে মতিঝিল পর্যন্ত মেট্রোরেলের এমআরটি লাইন-৬ উদ্বোধনের তারিখ আবারও পিছিয়েছে। নতুন তারিখ ধরা হয়েছে আগামী ৪ নভেম্বর। গতকাল শুক্রবার বিষয়টি জানিয়েছেন সড়ক পরিবহন ও মহাসড়ক বিভাগের সচিব এ বি এম আমিন উল্লাহ নুরী। আমিন উল্লাহ নুরী বলেন, প্রধানমন্ত্রীর শিডিউল জনিত কারণে উদ্বোধনের তারিখ পেছানো হয়েছে। এছাড়া আর অন্য কোনো কারণ নেই।
গত ২০ আগস্ট সড়ক পরিবহন ও সেতুমন্ত্রী ওবায়দুল কাদের সাংবাদিকদের জানিয়েছিলেন, প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনা ২০ অক্টোবর মেট্রোরেলের আগারগাঁও-মতিঝিল অংশের উদ্বোধন করবেন। পরে সম্প্রতি আওয়ামী লীগের একটি রাজনৈতিক কর্মসূচি ঘোষণা করতে গিয়ে তিনি বলেন, প্রধানমন্ত্রী আগামী ২৩ অক্টোবর মেট্রোরেল উদ্বোধন করবেন। এর পরে গত ৯ অক্টোবর সড়ক পরিবহন ও মহাসড়ক বিভাগের সচিব এ বি এম আমিন উল্লাহ নুরী জানিয়েছিলেন, ২০ অক্টোবর মেট্রোরেলের উদ্বোধনের সম্ভাব্য তারিখ ছিল। এরপর ২৯ অক্টোবর চূড়ান্ত তারিখ নির্ধারণ হয়। আগামী ২৯ অক্টোবরও উদ্বোধন হচ্ছে না মেট্রোরেলের আগারগাঁও-মতিঝিল অংশ। এটি আগামী ৪ নভেম্বর উদ্বোধন করবেন প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনা।
ডিএমটিসিএল জানায়, এমআরটি-৬-এর উত্তরা থেকে আগারগাঁও অংশ এবং আগারগাঁও থেকে মতিঝিল অংশের ‘সিস্টেম ইন্টিগ্রেশন’ কাজ সম্পন্ন হয়েছে। যে কারণে তিন দিন উত্তরা থেকে আগারগাঁও অংশে মেট্রোরেলের বাণিজ্যিক চলাচল বন্ধ ছিল। বাণিজ্যিকভাবে মেট্রোরেল পরিচালনার জন্য এখন চলছে সিমিউলিটর টেস্ট। অর্থাৎ কোন স্টেশনে কতক্ষণ ট্রেন থামবে, ট্রাকের বিভিন্ন বাঁকে কীভাবে ট্রেন নিয়ন্ত্রণ করা যাবে এসব বিষয়ে চূড়ান্ত টেস্ট চলছে। বাণিজ্যিক যাত্রা শুরু হলে কীভাবে তা নিয়ন্ত্রণ করা হবে সে হোমওয়ার্কও চলছে কন্ট্রোল সেন্টারে।
কীভাবে সিগন্যাল নিয়ন্ত্রণ করা যাবে, কমিউনিকেশন প্রক্রিয়া, রেলের ট্রাক সব মনিটর করা যাবে এখান থেকে। এমনকি কোনো যাত্রীর কারণে ট্রেনের দরজা বন্ধ করা না গেলে এখান থেকে মনিটর করে ব্যবস্থা নিতে পারবে। ডিএমটিসিএলে’র ব্যবস্থাপনা পরিচালক এমএএন ছিদ্দিক বলেন, আগারগাঁও থেকে মতিঝিল পর্যন্ত অংশের সব ধরনের প্রস্তুতি নিয়ে রেখেছি। পুরো রুট চলাচলের জন্য আমাদের টেকনিক্যাল কিছু বিষয় পরীক্ষা করতে হয়, এগুলো করছি।
নভেম্বর মাসের ৪ তারিখেই শুরু হবে সেই পথে চলা। প্রাথমিক লক্ষ্য তিনটি স্টেশন - ফার্মগেট, সচিবালয়, আর মতিঝিল। প্রথমে তিন ঘণ্টা, পরে পর্যায়ক্রমে বাড়বে সময়, যুক্ত হবে একেকটি করে স্টেশন। সেই লক্ষ্যে দুই পর্ব এক করে এখন চলছে সমন্বিত ট্রায়াল রান। এরপরই শুরু হবে বাণিজ্যিক যাত্রা।
এরই মধ্যে প্রস্তুত তিনটি স্টেশন। ফার্মগেটে কনকর্স লেভেল আর প্ল্যাটফর্ম তৈরি শেষ। এ পথে যাত্রীদের জন্য বড় সুবিধা হচ্ছে স্টেশন খামারবাড়ি রোডে হলেও কয়েকশ মিটার দূরে ইন্দিরা রোডে অর্থাৎ তেজগাঁও কলেজের সামনে আর ফার্মগেট বাসস্ট্যান্ড থেকে থাকবে ওঠা-নামার ব্যবস্থা। আবার ফার্মগেট আর কারওয়ানবাজারে একটি ফ্লোর বেশি থাকায় সেখানে থাকছে বাড়তি বাণিজ্যিক কার্যক্রমের ব্যবস্থা। তবে এসব পরিসেবা পেতে কিছুটা সময় লাগবে সাধারণের।
উত্তরা থেকে মতিঝিল হয়ে কমলাপুর রেলওয়ে স্টেশন পর্যন্ত ২১ দশমিক ২৬ কিলোমিটারের পুরো রুটটি ৪০ মিনিটেরও কম সময়ে ভ্রমণ করে মেট্রোরেল প্রতি ঘণ্টায় ৬০ হাজার যাত্রী বহন করবে বলে ধারণা করা হচ্ছে। প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনা ২০১৬ সালের ২৪ জুন এমআরটি লাইন-৬ নামে পরিচিত মেট্রোরেল প্রকল্পের নির্মাণ উদ্বোধন করেন। মেট্রোরেল প্রকল্পের ব্যয় দাঁড়িয়েছে ৩৩ হাজার ৪৭২ কোটি টাকা। শুরুতে এ প্রকল্পের ব্যয় ছিল প্রায় ২১ হাজার কোটি টাকা। মূলত মতিঝিল থেকে কমলাপুর পর্যন্ত ১ দশমিক ৬ কিলোমিটার বাড়তি অংশ নির্মাণ, প্রতিটি স্টেশনের জন্য নতুন করে জমি অধিগ্রহণসহ বিভিন্ন নতুন অনুষঙ্গ যুক্ত হওয়ায় খরচ বেড়েছে। ২০২৫ সালের ডিসেম্বরের মধ্যে প্রকল্পের কাজ শেষ করার কথা। ###