রমজান মাসে কর্মজীবী মানুষের বেশির ভাগই অফিসে শেষে বাসায় ফেরেন ইফতারের আগে। সবার টার্গেট বাসায় ইফতার করা।এমনিতে পণ্য মূল্যের উর্ধ্বগতি; তারপর বাইরে ইফতার কিনে খাওয়ার সংগতি নেই। তাই রোজাদারগণ বাসায় ইফতার করেন। কিন্তু বিকেলে অফিস থেকে বের হয়ে বাড়িমুখো হতেই পড়তে হয় যানজটে। তীব্র যানজটে নাকাল মানুষ। রাজধানীর প্রতিটি সড়ক, ফ্লাইওভারে যানকট লেগে যায়। আইন শৃংখলা বাহিনীর বেশির ভাগ সদসকে দেখা যায় যানবাহন তল্লাসির নামে আটক করে চাঁদা আদায় করছে। কোথাও কোথার রাস্তার মাঝখানে যানবাহন দ্বার করিয়ে টাকা নেয়ার দৃশ্যও দেখা যায়।
ঢাকার বেসরকারি একটি প্রতিষ্ঠানের কর্মজীবী মো. তানজিদ হোসেনের রোজার মাসে অফিস শেষে মতিঝিল থেকে বের হন বেলা ৩ টায়। কিন্তু মোহাম্মদপুরের বাসায় পৌঁছাতে আড়াই ঘণ্টা সময় লাগে তার। এরপরও তিনি খুশি ইফতারের কিছু আগে পৌঁছান বাসায়, পরিবারের সঙ্গে ইফতারটা করতে পেরেছেন। যদিও অফিস থেকে তার বাসার দূরত্ব লোকাল বাসে ৩০ মিনিটেরও কম সময়ের।
রমজান উপলক্ষ্যে সরকার সরকারি অফিসের সময়সূচি পরিবর্তন করেছে। বিকাল ৫টার বদলে রমজানে ৩ টায় ছুটি পাচ্ছেন অনেকে। আর এ সময় বের হলে তানজিদ হোসেনের মতো হাজার হাজার কর্মজীবী যানজটের ভোগান্তিতে পড়ছেন। গতকাল শনিবার ছিল সরকারি ছুটি। রাজধানীর প্রধান সড়কগুলোতে সরেজমিনে দেখা যায়, দুপুর ২ টা থেকে যানবাহনের চাপ বেড়ে যাচ্ছে আর ৩টা থেকে সাড়ে ৫টা পর্যন্ত প্রচণ্ড যানজটের শিকার হচ্ছেন যাত্রীরা।
যদিও রোজা শুরুর আগের দিন ১১ মার্চ ঢাকা মহানগর পুলিশ কমিশনার (ডিএমপি) কমিশনার হাবিবুর রহমান সাংবাদিকদের বলেছিলেন, ‘রমজানে মানুষজন যেন বাসায় গিয়ে প্রিয়জনের সঙ্গে ইফতার করতে পারেন, সেই লক্ষ্যে ট্রাফিক পুলিশের পাশাপাশি ডিএমপির অপরাধ বিভাগগুলোও কাজ করবে। বেলা তিনটা থেকে সন্ধ্যা সাতটা পর্যন্ত আমাদের বিশেষ ব্যবস্থা থাকবে। একই সময়ে রাস্তায় বেশি পুলিশ মোতায়েন রাখা হবে, যাতে করে মানুষ ঘরে গিয়ে ইফতার করতে পারেন। ’
প্রতিবছর রমজান মাসে ‘বিশেষ’ ব্যবস্থা নেওয়ার কথা বলা হলেও অন্যান্য বছরের মতো এবছর যানজট নিয়ন্ত্রণে ব্যর্থ পুলিশের ট্রাফিক বিভাগ।
রাজধানী ঢাকার বেলা বাড়ার সঙ্গে সঙ্গে সবচেয়ে যানজট বাড়ে তিনটি সড়কে। সড়ক চারটি- ১) কুড়িল চৌরাস্তা থেকে প্রগতি সরণি হয়ে রামপুরা, ২) মগবাজার থেকে সাত রাস্তা মোড় হয়ে মহাখালী বাসস্ট্যান্ড সড়ক এবং ৩) মিরপুর রোড হয়ে নিউ মার্কেট সড়ক। ৪) মতিঝিল টিকাটুলি হয়ে যাত্রাবাড়ি।
সরেজমিনে দেখা গেছে, প্রধান সড়ক হওয়া স্বত্বেও যান্ত্রিক বাহনের সাথে ভ্যান-রিকশার মতো পা-চালিত বাহনও চলে এবং রাস্তার দু ধারে ভ্রাম্যমাণ দোকানিদের কারণে যানজট বৃদ্ধি পাচ্ছে। একইসঙ্গে প্রগতি সরণি ও মহাখালী বাসস্ট্যান্ড সড়কে দূরপাল্লার যানবাহন চলাচলের কারণে যানজট বাড়াচ্ছে। এদিকে গত বুধবার ঢাকা এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ের এফডিসি অংশের র‌্যাম্প (নামার রাস্তা) খুলে দেওয়ার পরে সাতরাস্তা সংলগ্ন রাস্তায় যানজট বেড়েছে। এই র‌্যাম্পের কারণে কারওয়ান বাজার, তেজগাঁও, মগবাজার এলাকায় যানজট আরও তীব্র হয়েছে।
ভুক্তভোগী মানুষ বলছেন, সড়কে শৃংখলা না থাকায় দিনদিন বাড়ছে যানজট। বৃহৎ নগরীতে সুশৃংখল গণপরিবহন ও ট্রাফিক ব্যবস্থা থাকে যেটা আমাদের দেশে অনুপস্থিত। ফলে মেট্রোপলিটন ঢাকায় যানজট মুক্ত হচ্ছে না।
প্রসঙ্গত, বিশ্বব্যাংক ও বাংলাদেশ প্রকৌশল বিশ্ববিদ্যালয় (বুয়েট) প্রকাশিত এক প্রতিবেদনের তথ্য অনুযায়ী, ২০২২ সালে রাজধানীর সড়কে যানবাহনের গড় গতি ছিল ঘণ্টায় কমে হয় ৪ দশমিক ৮ কিলোমিটার। বিশ্বের সবচেয়ে ধীরগতির শহর ঢাকা।
ভুক্তোভোগীরা বলছেন, সরকার অফিসের সময় কমিয়েছে মানুষ যাতে বাসায় গিয়ে ইফতার করতে পারেন। কিন্তু যানকটের কারণে অনেকেই ইফতারের আগে বাসায় পৌঁছাতে পারছেন না। এ জন্য দায়ী ট্রাফিক ব্যবস্থা। আইন শৃংখলা বাহিনী ট্রাফিক ব্যবস্থা উন্নতির দাবি করলেও বাস্তবে রাস্তায় যানবাহন তল্লাসির নামে আটকিয়ে চাঁদাবাজি করছে। ফলে যানজট আরো বাড়ছে।